Vollrestauration Ja/Nein?

teuerste pagode

im classic center vorletztes jahr selber gesehen ----225.000 € und wurde

verkauft!!! mit der aussage des verkäufers..es ist wesentlich leichter

eine pagode in diesem zustand für diese summe zu verkaufen als eine

mittelmässige für 50000eur

grüsse alexander

 

War das nicht eine, die man ausschließlich aus noch vorhandenen Neuteilen aufbauen wollte ?

Schick, aber bei BMW ist man bei einem 2002 dabei auf's Näsle g'falle.....:

Die haben, da Neuwagen, vorab erst einmal keine Zulassung (erst recht keine historische) bekommen, da das Fahrzeug nicht den aktuellen Sicherheits- und Abgasbestimmungen entsprach. Denn die Gültigkeit der seinerzeitigen Allgemeinen Betriebserlaubnis war schon "a weng" abgelaufen.....

Dumm dabei, dass man (auch auf der TC) das Projekt soo laut vorab annoncierte, dass man auch keinen Rückzieher mehr machen konnte, indem man bsplw. ein altes Chassis vorgegeben hätte......obwohl man es als 73er Fundstück im Nachhinein angab.

Sicherlich primär mal eine Machtprobe eines sich überschätzenden Sachbearbeiters der Behörden.
Irgendwie hat BMW das wohl mit der Normalzulassung hinbekommen, nur das "H" fehlt.....


Michael

 

Da wurde ja seinerzeit in der Motor Klassik drüber berichtet, mit der Ankündigung, auch zu erzählen, wie es mit der Zulassung bei den behördlichen Schwierigkeiten abgelaufen ist - leider hat man danach aber nie wieder Genaues gehört. Gemutmaßt wurde damals noch, BMW wolle evtl. in einem anderen Zulassungsbezirk/Stadt außerhalb Münchens den Wagen zulassen.

Die 230.000,-€ Pagode wurde von Mercedes vor 4 oder 5 Jahren auf der TC gezeigt, sei auch aus Neuteilen/Ersatzteilen neu aufgebaut worden.

Der Wagen hatte nur leider weder originalgetreue Leder/-farbe noch Lackierung, sondern etwas moderneres...

Gruß
Martin

 

Hallo Sinan,

zuerst mal herzlichen Glückwunsch und viel Spass und immer eine Handvoll Sprit im Tank mit der neuen Pagode.

Mutig ist das allerdings schon den Motor gleich mal ran zu nehmen. Ich bin da eher recht verhalten am Anfang. Ross und Reiter müssen sich ja erst mal kennen lernen und deshalb trau ich mir zu Beginn auch nur die gaaanz verhaltene Fahrweise zu bis man halt so richtig deuten kann, was warum wie klingt, riecht oder sich anfühlt.

Aber es stimmt schon, der Sound ist was ganz besonderes, meine Heimfahrt damals vor 24 Jahren hab ich noch genau in Erinnerung. Ich war danach - richtig - taub und fertig (und saumässig stolz auf mein neues Spielzeug) !

Beste Grüsse
Lindi

 

Stimmt, ich habe erst nach einem Jahr gemerkt, dass mein Motor bei 5000 Umdrehungen das Stottern anfängt, jetzt wird gerade nach der Fliehkraftverstellung geschaut. Wenn der Fehler nicht gefunden würde, wäre es mir aber auch egal, ein Jahr lang habe ich die 5000 ja auch nicht gebraucht, und Autobahn mit 160 ist sowieso nix fürs Wohlfühlen.

Sebastian

 

Hi ,ein sehr guter tipp und du wirst mir dankbar sein.
Bitte lass den Pagode in diesem zustand nicht Restaurieren.
Verkaufe das inneleben und kauf dir einen günstigen den gibt es ab 16 tsd ,er ist dann besser in schuss wie deiner .

Fass ohne Boden.

 

Immer wieder!

Meine Pagode hatte ähnlich viel Blech zu erneuern,eher noch mehr!!
Allerdings war der Wagen vollständig,alles machbar aber langwierig wenn,s bezahlbar bleiben soll..
Vom Geld mal abgesehen hatte ich viel Spass und Ablenkung.
Mein Fazit: Und los