Meine erste Ausfahrt endet ... im Fiasko

Sag mal Carsten, Du veräppelst uns hier aber nicht, oder doch??
Willst Du wirklich sagen, dass Du nicht weißt, welches Getriebe bei Dir eingebaut ist?
Dann lass Dir von einem Automaticfahrer sagen, dass bei Deiner Pagode mit allergrößter Wahrscheinlichkeit ein 4-Gang-Getriebe eingebaut ist.
Es gab ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das aber nur äußerst selten bestellt wurde, heute als echte Rarität gilt und mittlerweile
von der Fa. Stickel für heftig viel Geld (glaube etwa 9.000 Euronen) nachgefertigt wird.
Du wirst also mit den hohen Drehzahlen leben müssen, es sei denn, Du lässt Dir eine längere Hinterachse einbauen.
Grüße, JE

 

Heißt das, dass Du Dich den 17 Abschmiernippeln nicht vollständig gewidmet hast?
Zumindest an diverse Vorderachs-Schmiernippel kommst Du ohne Abnahme der Räder nicht wirklich ran, da wirst Du nacharbeiten müssen, sonst produzierst Du demnächst einen teuren Schaden.

Gratuliere aber herzlich zu Deinem "Glück im Unglück", kannst ja die heutige Sonnwend`als zweiten Geburtstag feiern

 

offenbar bin ich für Deine Art des Humors zu humorlos, sorry

 

Radbolzen

Hallo Carsten,
ich habe 7 ungebrauchte Radbolzen mit Kugelbund im angegebenen Mass abzugeben. Schick mir eine PN ob Du sie haben und wieviel Du dafür ausgeben willst.
Peter

 

So langsam werden die Querverweise zu dem franz. Hersteller wohl zur einer Manie.

Ich empfehle Dir einfach: Verkauf Deine Pagode wieder, bleibe bei dem franz. Hersteller und erfreue Dich an den technischen und elektrischen Macken dieser Pseudo-Autos.

Wie sagte Dominik "...die kochen auch nur mit Wasser..."
Und das ist sehr höflich und freundlich.

Ich hingegen sage "... die tun nur so, als ob sie kochen können..."

Deine Probleme mit der Pagode hast Du nicht wegen der Qualität die der Hersteller geliefert hat, sondern ausschließlich wegen derjenigen, die als Vorbesitzer Deine Pagode runter geritten haben.

Ein Fahrzeug von Citroen, mit gleichem Baujahr und gleicher Beanspruchung und gleichen Vorbesitzern, wäre sicher schon nicht mehr am Leben und vor 20 Jahren über den Schrottplatz in den Autohimmel gewandert.

Also sei froh, dass Deine Pagode noch lebt und die Leute Dir hier helfen.

BMB
Bernd

 

Hallo, Carsten,

irgendwie habe ich das Gefühl, eure Verbindung steht unter keinem guten Stern. Tja, da hat sich statt der preussischen Genauigkeit wohl ein frankophiles "laissez faire" bei den Arbeiten eingeschlichen. Das passiert halt, wenn man nach französischen Maßstäben schraubt....

Gruß

Ulli

 

Iss ja Interessant

Preussische Genauigkeit... So, so, der Benz wurde also in Berlin zusammen geschraubt.

Das war schwäbische Akkuratesse, mein Lieber.

Gruß

Uli aus S

 

Daaa hatter nu mal eindeutig Recht, Ul(l)i

Michael, der sich aber über Daimlers schwäbische Konstruktionsmarotten aber auch schon geä...äähh..gewundert hat. Stabil und zuverlässig, aber manchmal "a weng" verspielt...

(Porsche war nämlich bämmisch...!! Und hatte beispielsweise die Gelenkachse schon '38 gebaut....)

 

@ joepagode

Vorderräder zum Abschmieren abnehmen - echt ? ich komm da schon an alle dran. Sind die Nippels bei unseren Autos unterschiedlich angebaut ?
Oder mach ich da was verkehrt .........

Beste Grüsse
Lindi

 

Hallo Joe,
hallo Lindi,

ich habe meine auch so hingedreht, dass ich an alle auch bei montierten Rädern komme.

Grüß
Jan

 

Hihi, der war wirklich gut, Carsten! :klatsch::klatsch::klatsch:

Mal ganz locker vom Hocker: Du wirst weit und breit kein toleranteres Forum mit noch geduldigeren, freundlicheren, hilfsbereiteren und kompetenteren Usern finden, glaub mir bitte!
Schau Dir nur mal Deine gesamten Anfragen, Hilferufe u.ä. sowie die dazugehörenden Antworten in den letzten Monaten an.....
heute noch irgendwelche Fragen oder weitere Probleme?

 

Moin,

ich fand´s gut, daß Du, Carsten, dazu stehst, daß Du die Radschrauben nicht angezogen hast, man muß ja nicht immer alles unter den Tisch kehren. Trotzallem gehört es meiner Meinung nach zum sorgfältigen Arbeiten (und dazu sind wir ja durchaus verpflichtet, wenn wir uns auf die Straße begeben), aber das

finde ich doch ein bissel schwach... Verantwortlich bist am Ende jedenfalls Du.

Aber wie auch immer, mich stören Deine Hinweise auf die Leistungen anderer Ingenieure oder Marken keineswegs. Auch wenn das hier ein Pagoden-bezogenes Forum ist und ja schon die Frage heiß und innig diskutiert wurde, ob Fragen zum 108er hier rein dürfen.

Zweifellos hat Mercedes gute wie schlechte Konstruktionen geschaffen, ebenso wie Renault, BMW, Jaguar, Toyota und viele andere. MAncher glänzt durch Solidität, mancher durch clevere, einfache Konstruktionen. Mich beeidruckt z.B. nach wie vor der R16 oder auch der R4 - so simpel! Das hohe Drehzahlniveau der 60er-Benze stört mich ebenso wie Dich, auch beim 230er übrigens. Nicht viele Schrauber haben die Vergleichsmöglichkeit, wie Du sie offenbar hast, insofern finde ich das teilweise durchaus interessant, was Du schreibst. Es sollte kein Religionskrieg draus werden, es sollte aber auch nicht jede Schwäche der Pagode mit einem Hinweis XYZ kann das viel besser kommentiert werden.

Allen Autos, die ich kenne, ist jedenfalls gemein, daß Radmuttern festzuziehen sind

Nix für ungut
Marius

 

Nun, neben den erwähnten Zöllern und Lucas, dem Gott der Dunkelheit:

- garantiert undichte Wellenausgänge, da es nur zu Rücklaufnuten reichte (ist aber in den meisten Fällen mit Nachrüstdichtring-Lösungen beherrschbar - wenngleich mitunter aufwendig),
- häufig Freude schon bei neuen oder überholten Differentialen mit z.T. nervigem Klackern bei Lastwechsel,
- Dichtheit der Türen, Hauben oder Dächer: Wunschdenken !
- Fahrwerksruhe beim Abrollen oder unebener Fahrbahn: war in der Ausstattungsliste nicht vorgesehen,
- Getrieberuhe? Irgendwie muß der Fahrer doch wach gehalten werden.
- Spaltmaße? Wat war dattan ??


Dennoch: knorrig, verschroben, liebenswert. Und so herrlich unperfekt.


Michael