Verzinnen

Den , auch noch so kleinen , Rostansatz solltest Du schon restlos beseitigen.

 

Hallo, Dirk,

wie schon oben gesagt; die Blechhaut muß zuvor einwandfrei sein, egal wie du den weiteren Aufbau vornimmst.

Zum Verzinnen gibt es jede Menge unterschiedliche Ansichten pro und Contra. Für viele eine reine Glaubensfrage. Selbst unter namhaften Restaurierern. Falls du verzinnen willst, dann sind zumindest Bereiche mit Spalten (Scheinwerfertöpfe, usw.) tabu. Die Gefahr, dort dank nicht restlos entfernter Vorverzinnungspaste, etc. später säurefressende Rostnester produziert zu haben, ist groß. Außerdem ist aus gleichem Grund größte Sorgfalt beim anschließenden Abwaschen der verzinnten Flächen oberste Pflicht.

Ich habe mich letztes Jahr im Zuge meiner Blecharbeiten mal länger über das Thema "verzinnen" mit Georg Grosser ("Grosser SL Service" in Menden) unterhalten. Der hielt - wohl auch aus o. g. Gründen - gar nichts vom Verzinnen. Dort gibt man den heute zur Verfügung stehenden verschiedensten Spachtelmassen aus diversen Gründen den Vorzug. Das Zeug wird ja auch nicht zentimeterdick aufgetragen, wenn die Vorarbeiten stimmen... Und ganz ohne Spachtel geht es sowieso nicht.

Gruß

Ulli

 

Hallo Dirk,

habe bei meiner Pagode auch selbst verzinnt, nachdem sich sonst niemand daran getraut hatte. Ist nun schon 23 Jahre her und hält. Ich hatte aber auch viel Glück, denke ich, denn damals hat niemand über die Korrosionsgefahren wg. evtl. Säureresten gesprochen. Man hat halt die Arbeitsschritte gemacht, wie man es gesagt bekommen hat und das wars. Einem Kollegen ging es nicht so gut, der hatte nach kurzer Zeit die besagten Blasen.

Seither habe ich bei allen Projekten immer mit Zinn gearbeitet und ebenfalls nie Schwierigkeiten gehabt. Ich find es einfach praktisch, wenn man alles bei der Hand hat, ist es nur ein Arbeitsgang von vielen.

Andererseits sieht man selbst bei hervorragenden Fachleuten (ich hatte da mal einen Unfallschaden...), dass zunehmend Spachtelmasse verwendet wird, die natürlich mit dem alten Presto nichts mehr gemein hat. Die Ergebnisse sprechen ebenfalls für sich. Nur, ich hätte das mit diesem Zeugs wohl nicht so hinbekommen.

Es dürfte also ziemlich gleich sein, was verwendet wird, es sollte nur so sein, dass derjenige, der die Arbeit machen soll, in der jeweiligen Technik wirklich fit ist.

Beste Grüsse
Lindi

 

hallo jungs...

meine bescheidene meinung...:

wenn du es perfekt machen willst,hat spachtel am auto nichts verloren.spritzspachtel ist ein anderes thema,aber selbst die großen namen nehmen doch nur das plastikzeugs um geld zu sparen.richtiges verzinnen will gelernt sein und erfordert reichlich übung.da gibt es nicht so viele,die damt gut umgehen können.fakt ist aber,daß bei hochwertigen autos nicht gespachtelt werden sollten.wenn man später mit nem lackdichte-messer drüber geht,ziehst du immer die a-karte....außerdem möchte ich teilweise fehlende blechsubstanz nicht durch plastik ersetzt haben...wir sind uns aber einig,daß zinn wie auch spachtel immer nur auf dem bestmöglich vorbereitetem untergrund zur anwendung kommen sollte...sonst ist beides für die katz....also ich halte zinn für unerlässlich,wenn es perfekt werden soll....egal,was "große" namen machen.....zum thema große namen....im e9-forum hat sich jemand ein coupe bei mirbach angesehen...war schon interessant...und ich habe vor kurzem erst mit jemandem gesprochen,der einen 600er bei einer sehr bekannten firma in der nähe von stuttgart hat restaurieren lassen...für ganz viel asche....und nun verkehren beide parteien nur noch über ihre anwälte und es kommt wohl vor gericht....ach ja,es geht in dem fall nicht um eine nicht gezahlte rechnung,sondern um die qualität der ausgeführten arbeiten...zwei unabhängige gutachter haben den 600er schon gesehen und nur mit dem kopf geschüttelt.....tja....so ist das teilweise mit großen namen...

gruß,benzman

 

Hallo
Wer gegen verzinnen spricht hat keine Berufserfahrung in dieser Art .
Ich arbeite schon seit über45 Jahren in dieser Branche und wir verzinnen noch alles .
Bisherige Reklamation sogut wie Null.Gekonnt Wie.
Gruss Dieter

 

Altkarossen wie z.B. 356er und BMW 501/502 (Barockengel) wurden immer gezinnt, da die Passungen wegen des hohen Handarbeitsanteils individualisiert werden mußten, sogar die Zierleisten wurden individuell als Rohlinge vor der Politur (Alu) oder dem Verchromen (Messing oder Druckguß) "gematcht". Ich habe schon viele 501/2 gesehen und rosten können die Mobile an reichlich allen Stellen, nur an den Zinnflächen taten sie's nie.
Immer nur an Reparaturstellen bei unfachmännischer oder fehlerhafter Arbeit (überlappend statt stoßgeschweißt beispielsweise) trieb es den Lack hoch, da eingeschlossene Blasen oder Lunker (mit Einschlüssen von Säure oder Schmutz) oder lieblose Neutralisierung der Korrosion Vorschub leisteten.

Zinnen ist mir allemal lieber als Spachtel!


Michael