Gebläsemotor defekt

Gebläsemotor - Demontage

Hallo Friese,

habe es endlich geschafft, die Lüfterräder von meinem Gebläsemotor zu trennen!
Nun ergibt sich das nächste Problem:
Wie kann ich (als Nichtelektriker!) den Gebläsemotor schadenfrei zwecks Reinigung/Kohlebürstentausch demontieren?
Muss ich die Kabel am Kohlebürstenträger ablöten, um den Träger abnehmen zu können?
Der Rotor geht sonst nicht heraus!
Wie genau erfolgt der Wechsel der Kohlebürsten?
Da es diese als Ersatzteil gibt, muss es doch auch eine Einbaubeschreibung geben?
Welche Alternativen gibt es für einen Austauschmotor?
Bud`s Benz (120,-), Koellner (500,-), Daimler (1000,-) ?

Grüsse an die Gemeinde!

Kay
230SL/Bj. 1966

 

Was ist Bud`s Benz?


hab´s schon..........hat jemand Erfahrungen mit Transportkosten, Zoll etc.?

 

Fasco Dc135

Im amerikanische Pagoda SL Forum schrieb "JeffC280SL" dass dieser Motor passt : FASCO Model DC135.
Kostet etwa $52 plus Versand: http://www.emotorpro.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=3877

 

Hallo friese.
Das kann ich machen. Siehe PN!

 

Schaumstoff zum isolieren

Moin hpfler?,
um den Wärmetauscher, den Gebläsekasten und den Rest wieder ordentlich abzudichten verwende ich aus dem Baumarkt "Kompressionsband" (das heißt wirklich so). Es ist grau, wasserabweisend, vorkomprimiert und einseitig selbstklebend. Das gibt es in unterschiedlichen Breiten und Dicken.
Es sieht etwas aus wie Tesamoll, aber es verrottet nicht und zieht kein Wasser. Man klebt es irgendwo drauf, montiert den "Kram" und nach einer Weile geht das Kompri-Band auf wie ein Hefekuchen (nur eine Richtung) auf und dichtet alles ab.
Gr. Axel

 

Hallo,

so ein amerikanischer 60 Euro Motor scheint in meiner importierten Pagode drin zu sein. Das Gebläse funktionierte nicht und ich habe gesehen, der Motor ist nicht original. Er war neu und ca. 3 cm kleiner. Mit Unterlegscheiben wurde die fehlende Größe aufgefüllt. Der Motor läuft sehr gut und geräuscharm, aber....

Die Drehzahlregelung fehlte. Nachdem ich mir eine beschafft habe, leuchtete der Regelwiderstand auf und qualmte. Also hat der Spezialist in USA das gleiche Erlebnis gehabt und ihn einfach weggelassen.

In der pdf steht, der Motor zieht 12,3 Ampere. Wie viel zieht der originale MB Motor? Steht es drauf?

Gruß
Wolfgang

 

Bilder zu ....

Anbei noch die Bilder zum Thema.
Gr. Axel

 

Hallo,

jetzt wird mir die schnelle rotglühende Reaktion klar.

Ich habe eine elektronische Leistungsregelung bis 20 A eingebaut. Optik natürlich original, nur eben kein Drahtwiderstand sondern Elektronik hinten dran.

Es wunderte mich schon der Gebläseluftdruck, nichts für Toupetträger, da kommt noch nicht einmal ein Neuwagen mit.

Gruß
Wolfgang

 

Schaltbild - verwendete Bauteile

Hallo Wolfgang,

ja das wäre wirklich interessant!

Ich nehme an, Du hast es mit einem Leistungstransistor gelöst.

Hast Du einen kleinen Schaltplan mit den verwendeten Bauteilen dazu?


Viele Grüße
Peter

 

Schaltung ....?? Elektronisch...?

Könnt Ihr das so aufbauen das auch "Nicht-Elektrixer" das nachbauen können? So eine Anleitung für "Blöde" ware super!
Gr. Axel

 

Hallo zusammen,
mir ist der Motor auch kaputt gegangen, aber schon letztes Jahr. Habe aber bei den horrenden Preisvorstellunge vorgezogen eine Wollmütze als Übergang zu kaufen. Kann mir denn jemand einen Motor mit vernünftigem Preis zur Verfügung stellen?
Bitte mal kurz unter 0177/4803979 anrufen.
Danke,
Kai

 

Hallo,

selber konstruieren lohnt nicht und ist zu teuer. Es gibt Bausätze für ca. 40 Euro (Conrad, etc.) Ich habe es in Mikrobauweise fertig gekauft eBay Nummer 110080463968 für 24 Euro incl. Versand. Das Ding geht angeblich bis 49 Ampere. Na ja, es wird ja nur 12 A gebraucht. Es funktioniert sehr gut. Ein Potentiometer wird mit Einschaltkontakt benötigt.

Gruß
Wolfgang

 

Hallo,

der angebotene Poti ist ohne Schalter, vielleicht hat er auch mit? Ich wollte mit Schalter, damit im ausgeschalteten Zustand (Poti und Schaltkontakt in Reihe) absolut kein Strom zum Motor fließt. Von dem original Regler habe ich nur die Chrommutter und den Reglerknopf genommen. Potis mit 6 mm Achse sind üblich.

Ganz "idiotensicher" ist das Teil nicht. Der Stromlaufplan ist gelinde gesagt eine Zumutung. Mit dem gelieferten Kühlblech geht das Ding nur bis 10A. Ich habe den Leistungstransistor an ein Blech oberhalb des Motoranschlusses geklemmt, mehr Kühlblech als der Vorderwagen geht nicht. Über die Miniplatine habe ich einen Schrumpfschlauch gezogen.

Ist super klein, billig und funktioniert. Es stammt bestimmt aus irgend einer Geräteproduktion, Universalzubehör ist das nicht.

Alles kann man nie haben.

Gruß
Wolfgang