Nach 5 jahre gets wiedar los den arbeid an den 230 sl

Das holtz von den her ponton is zo shon .
Ich habe nog ein alten teil und Daneben ein bearbeited teil .
Auch fiel chrom ist nog immer shon nach mehr dan 60 jahre .
Guth putzen mit chrom polish und fertig

 

Ich brauche nog ein motor aufkleber zats .
Is dar jemand den das hier auf das forum verkauft

 

Gestern haben wir den 2.0 diesel automatic aus den w110 gezogen .
Das auto war zo langsam mit diezen setup .
Ein 240 mit 5 gang komt in der platz .
Alles mus angepast werden .
Schaltung , ein extra kupplung pedal .
Und noch mehr

 

Een bewegende duin... . Werkt de opstelling met de handgeschakelde transmissie (koppeling, tunnel, enz.) hier? Anders is het een enorme inspanning qua massa-balancering.

Ich muste deine frage durch Google translate schicken
Und noch ferstehe ich es nicht .
Entschuldgung .
German ist nicht meine heimat sprache .
Den tunnel ist grob .
Alles past .
Die schaltung ist auf die gleiche zeite Aber mus angepast werden .
Die antriebwelle must angepast werden ( ein Profi macht das ) .
Den motor ist gleich Nur 400 cc mehr und ein bessere pumpe .
Das masse Verstehe ich nicht

 

Eine zanddune war sneller

 

Zo wiedar was gearbeited an die alten frauen .
Die motorhaube auf den pagode gelegd .
Was ein …… arbeid .
Das feder ein mal gans rund drehen .
Und was habe ich gefunden .
Warum da ein extra halter war .
Naturlich made in the usa .
Das Feder war kaput when ich den auto gekauft habe .
Aber ein neues Feder einbauen macht man nicht in den usa .
Lieber etwas zelber einfacher machen .

 

Auch den neues motor ist eingebauwd in den w110 .
240 diesel .
400 cc mehr als original .
Mit ac .
Den kuhler ist von ein mustang .
Den originalen kuhler ist zu klein .