Zu fett und keine Idee mehr

4% sind doch brauchbar gut, ich verstehe das Problem nicht ganz oder kenne nur die halbe Geschichte.

 

Guten Abend -

Wann kommen die anderen 1-2 Zylinder denn dazu?

Mit was wurde die Zündung durchgemessen - Bordmitteln oder einen Prüfstand?

Ich traue mich ja nicht zu fragen, aber ich hatte auch nach wenigen Betriebsstunden eine Riss in einer neuen Zündkerze, die beim Kaltstart nicht richtig mitziehen wollte... etc...

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Fehlersuche macht man immer mit einem serienmäßig eingestellten Verteiler mit Unterbrecher. Das hört sich schon alles sehr abenteuerlich an, was du da probierst.

 

Wie hast du denn das Vakuum auf die 123 drauf gesteckt. Bist du sicher, dass alles richtig eingebaut ist? Schwarze Zündkerzen bedeutet nicht zwangsläufig zu fett. Kann auch ein Fehler in der Zündung sein. Zeitpunkt, Verstellung. Häng das Auto an einen Motortester, dann kannst du das alles ablesen. Wie gesagt: Fehlersuche nur mit original Setup.

Edit: wenn ich deine Beiträge so durch sehe, dann laborierst du mit dem Motor schon sehr lange herum. Ist der jemals richtig gelaufen?

 

ich rate mal mit, so wie ich das lese sind das zwei Probleme. Wenn Du den Finger gekürzt hast kommt er je nach Kappe nicht mehr bis an die Kontakte der Kappe ran, bitte messe das mal aus. Das kann die Ursache für das schlechte Startverhalten mit den Kerzen sein, wenn Du den Finger drin hast der abgeschliffen ist. Ansonsten mal wie Detlef geschrieben hat, neue Kerzen reinbauen beim Starten ob er dann bessen angeht. Das zweite Problem der schwarzen Kerzen kann ja eigentlich nur mit der Spritzufuhr zusammen hängen, wenn er ansonsten gut läuft so wie Du geschrieben hast und wenn alle Kerzen gleich schwarz sind. Dehnstoffelement wird es nicht sein bei 4% im Leerlauf, ich vermute doch es kann das Kaltstartventil sein, vielleicht mal abklemmen von Spritzufuhr damit Du das ausschließen kannst. Sind denn alle Kerzen gleich schwarz? An der 123 wird es auch nicht liegen, Du hast ja den Motor neu gemacht und die 123 lief vorher ja auch leidlich bzw. warum sollen sich dann jetzt schwarze Kerzen bilden und vorher nicht.

p.s. das Problem mit der Pertronix hatte ich auch und habe jetzt die drin https://simonbbc.com/Powerspark-Electronic-Ignition-Kit-for-Bosch-6-Cyl-RH-2PC-Distributor-K16

LG Heiner

 

Hallo,

es gibt einfachere Wege, die Zusatzeinspritzung zu testen.

Ich verweise hier nochmal auf meinen Sammlung der Prüf- und Einstellmöglichkeiten beim Einregulieren des Motors:

1. Prüflampe an Zusatzeinspritzventil - muss kurz leuchten beim Anlassen (länger je kälter) und ausgehen
2. Wenn Motor warm, 12V im laufenden Betrieb direkt auf Ventil geben => Motor muss absterben (zu viel Sprit)

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Hallo Oliver. Das ist schlicht falsch! Der Thermozeitschalter ist ein "ein/aus"-Schalter, der durch Temperatur betätigt wird. Bitte korrigiere das. Beim Start wird der Bimetallstreifen durch eine Heizwendel erhitzt, bis er öffnet. Je nach Temperatur dauert es länger oder kürzer, bis die Heizung den Bimetallstreifen zum Öffnen bringt. Nicht dass hier die Spezialisten anfangen Widerstandswerte ermitteln zu wollen.

Bitte gebt nur technische Anweisungen, wenn ihr wisst wie es funktioniert! Die Prüfung des Bimetallschalters wird im WHB beschrieben. Bitte genau die Kontakte beachten, einmal falsch angeklemmt, raucht er ab.

Gruß, Martin

 

Danke, Martin.

Ist erledigt. Man sollte halt nichts aus dem "la-meng" schreiben.
Wo wird denn der Thermoschalter erklärt? Ich hatte seinerzeit die Tipps aus anderer Quelle, weil bei 00-15 dazu nichts steht, oder ?
Dann könnte ich nämlich meine Liste auch mit einer offiziellen Quelle komplettieren.

Herzlichen Gruss & Dank -
Oliver

 

Hallo, schaut einfach mal bei Roadbook: https://w113.eu/geschlossen/Reparaturen/funktion_vom_startventil_ueberpruefen.htm
Für den Inhalt / Richtigkeit und rechtmäßigkeit von links übernehme ich keine Verantwortung.
Roadbook versteht/erklärt gut . Leider hier zu oft BLABLA das im Nirgendwo endet.

meinen herzlichen Danke an Roadbook.

Leider hier zu oft Halbwissen oder Spezialwerkzeug-Tabellenbuch.

 

Weil die, die was drauf haben, zu oft eins drauf bekommen haben und nun"Privatier" sind. Klingt komisch, ist aber so.

 

Und was genau fehlt Dir da eigentlich ?

 

Bei mir war die Zylinderkopfdichtung hinüber. Start auf 5 Zylinder - ! Dann ging’s nach ner Weile.