Hilfe - wie stelle ich die Unterdruckverstellung am Zündverteiler ein

Moin -

nachdem mein Motor jetzt wieder anspringt und läuft, habe ich auch den Faden des Einstellens wieder aufgenommen.

Aktuelles Prüfprotokoll im Anhang.

Konkret beschäftigt mich jetzt Folgendes:

M129 mit Zündverteiler BOSCH JFUR 6 0 231 116 051 - gemessen aktuell:

ohne Unterdruck
4.500 U/min 30° v. OT
3.500 U/min 30° v. OT
1.500 U/min 19° v. OT [Soll 12°-19°]
770 U/min 10° v. OT [Soll 8°]

mit Unterdruck
770 U/min 4° v. OT [Soll 2° NACH OT ]

Meine Rückschlüsse:
1. Verteiler ist ca. 2° zu früh und muss also noch ein bisschen verdreht werden
2. die Unterdruckverstellung ist etwas zu schwach eingestellt

Meine Hauptfrage ist nun - kann man die Unterdruckverstellung überhaupt im eingebauten Zustand einstellen ? Erscheint mir schwierig da dran zu kommen.
Falls ja - in welche Richtung muss ich drehen für "später" bzw. "früher" ? Und wieviel ungefähr ?

Kurzum freue mich auf Expertentipps für Feinjustage ...

Herzlichen Dank

Oliver

 

Genau -

und im meinem Fall scheint ja die Dose noch (zumindest teilweise) zu funktionieren, da die Differenz zwischen mit und ohne Vakuum 6° sind.

Sprich, wenn ich noch 2° nach SPÄT (im Uhrzeigersinn) verstelle, dann wäre der Leerlauf (und damit der Beginn der Fliehkraftverstellung nach FRÜH) richtig bei 8° vor OT.

Abgasreduzierende Unterdruck-SPÄT-Verstellung im Leerlauf müsste dann bei 2° VOR OT liegen - es würden also noch 4° Richtung SPÄT fehlen.

Laut WHB (PKW ab 1959 - WHB ab 1968 anders) lässt sich die Unterdruckdose wie folgt einstellen:

1. Beginn der Verstellung durch Verstellen der Schraube (S) - sprich die Vorspannung der Regelstange wird verändert, ab wann zieht die Membrane tatsächlich die Stange an

2. Maximale Verstellung des Zzp. wird durch die Mutter (M) auf der Stange verändert - sprich wie weit darf die Membrane die Regelstange herausziehen

Meine Fragen sind jetzt:

A. Komme ich im eingebautem Zustand überhaupt an Schraube und Mutter ?

- kann man die Dose im eingebauten Zustand abnehmen, einstellen und dann wieder dranschrauben ?
- geht das auch ohne Vakuumpumpe ?
​

B. Wie geht man beim Einstellen vor?

- macht man z.B. erstmal nur die Mutter (M) los, um zu sehen, wie viel maximal gezogen wird ?
- wie prüft man, ob der Beginn richtig eingestellt ist ? Im Fall der 051 ist es doch eigenlich recht digital - nur im Leerlauf liegt Vakuum an und bricht bei Öffnung der Drosselklappe zusammen, so dass es weniger ein Verlauf der Verstellung als ein AN-und-AUS gibt, oder ?
​

Hier nochmal eine Skizze meines Verständnisses der Lage:



Herzlichen Gruß
Oliver

 

Update -

Unterdruckdose lässt sich im eingebauten Zustand ausbauen:

1. Die Einstellmutter erklärt sich mir leicht - je weiter weg von der Dose desto mehr Weg desto mehr maximale Verstellung


2. Die Einstellschraube erklärt sich mir nicht so leicht - bei mir lässt sie sich nur eine 1/2 Umdrehung verdrehen und ich habe das Gefühl, dass dies die Federspannung auf die Membrane verändert.



Ist das korrekt und in welcher Drehrichtung beginnt die Membrane früher ?

Vermute, dass das in meinem Fall wenig relevant ist, weil das Vakuum nicht dynamisch sondern fast digital ist und eine Verstellung der Feder ja die Minimalkraft beeinflusst, ab wann die Membrane sich bewegt.


Habe dann noch schnell die Unterdruckdose wieder eingebaut - dieses Mal mit Einstellmutter quasi in der maximal Position. Vorher Funktion und Vakuum gecheckt. Effekt im Leerlauf zwischen mit und ohne Unterdruckverstellung liegen bei fast 15° in Richtung SPÄT. Muss also die Mutter wieder ein wenig in Richtung Mebrane schrauben ...

Jetzt muss ich also nur noch die richtige Balance finden.

Wer hat noch Tipps ?

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Genau!

Das gleiche Teil stellt auch noch den Anschlag vom U-Kontakt dar und das Massekabel wird von der gleichen Schraube gehalten.

Alles in allem - Pin auf der Platte abschrauben und die beiden Schrauben an der Außenseite des Gehäuses lösen und schon hat man die U-Dose in der Hand.

 

So - habe nochmal nachgedacht und in das WHB geschaut.

Gemäß der Diagramme zu den Zündverteilern würde beim 051

- ab 100 mmHG Vacuum die Verstellung zu SPÄT beginnen
- und ihr Maximum (10-12°) bei 300 mmHG und größer erreichen

[300 - 400 mmHG scheinen bei geschlossener Drosselklappe = Leerlauf anzuliegen]


Insofern bleibt, ohne Prüftstand nichts anderes übrig als wie folgt einzustellen:

1. An der Werkbank und mit einer Vacuumpumpe 100 mmHG (bisschen mehr als 0,1 bar) anlegen und mit der Einstellschraube den Beginn einstellen
2. Die Maximal-Verstellung, sprich Begrenzungsmutter, läßt sich nur experimentell einstellen

Noch weitere Ideen / Anmerkungen ?

Herzlichen Dank

Oliver

 

So - der erste Teil hat geklappt - Beginn der Unterdruckverstellung ist eingestellt:

 

UPDATE -

EINSTELLSCHRAUBE funktioniert wie folgt:

1. gesamter möglicher Weg - ca. max. 1 Umdrehung
2. im UZS verdrehen beginnt die Verstellung später
3. Gegen den UZS verdrehen beginnt die Verstellung früher

Prüfung:

1. Einstellschraube verschließen mit Abdeckschraube (-> sonst ist System nicht dicht)
2. Mit Vacuumpumpe das kleine Vacuum von ca. 0,1bar anlegen, dabei Zugstrebe beobachten, sollte kurz vor Erreichen von 0,1bar zu "zucken" beginnen

Gutes Gelingen !

Oliver

 

Guten Abend liebe Gemeinde -

die Anleitung hat nur 2 Jahre gedauert - bitte seht unten.

Freue mich auf Feedback.

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Aber klar, Detlef - dafür habe ich sie ja gemacht

Ich warte noch ein paar Tage, bessere mind. noch 2,3 kleinere Fehlerchen aus und dann schicke sie Dir gerne zu.

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Genau, Heiner.

Sollte ich da noch mehr in der Anleitung schreiben, oder kommt das schon ausreichend rüber ?

BTW - Sickoxide ist ne coole und passende, wenn vielleicht auch ungewollte, Neuschöpfung

Herzlichste spätverstellte Grüße

Oliver