M130.983 EU/USA Unterschiede & Co

Dampfgestrahlt
Sandgestrahlt *
Glasgestrahlt

* Da habe ich nicht alles gestrahlt, ich habe eine Kiste Teile an denen man nix falsch machen kann außer Haus gegeben und nur die "kritischen" Teile selbst gestrahlt...

Erst Öl und Dreck runter, dann Sandgestrahlt damit wirklich alles sauber ist und am Schluss mit Glas geglättet und verdichtet, so dass man eine geschlossene Oberfläche erhält, die auch so schnell nicht wieder anfängt zu gammeln.
Mache ich immer so.

 

Auf den Teilen war gar kein Lack drauf. Zumindest nicht auf den Aluteilen.

 

Kommt halt drauf an was. Nen Servopumpenhalter oder nen Wasserdeckel oder n Thermostatgehäuse, daran kann man wenig falsch machen.
Bei anderen Dingen muss man halt genau schauen, Ölwanne ist unkompliziert, aber Ventildeckel durch den eingenieteten Ölabscheider ne andere Baustelle, den vorderen Deckel vor der Einspritzpumpe, Dinge wie das Kaltstartventil oder die Einspritzpumpe selbst, da muss man schon einiges an Erfahrung mit haben. Wer den Ölabscheider im Ventildeckel voll Sand schießt kriegt den nie wieder raus, wer die Laufflächen für den Verteilertriebling im vorderen Deckel mit strahlt hat genau so verschissen wie jemand der seine Einspritzpumpe voll Sand jagt. Wenn man aber weis worauf es ankommt ist das mit Gefühl, Erfahrung und dem richtigen Abkleben kein Problem, kannst halt nur keinen dran setzen der nicht 100%ig weis was er tut, das geht schief. Deshalb habe ich die Teile selbst gestrahlt.

 

Wenn die Optik dann nicht nahezu wie neu ist, taugts halt nicht.
Wenn ich eh alles zerlege, dann kann ich das auch vernünftig machen.
Das Risiko von Strahlmittelresten irgendwo halte ich für vernachlässigbar.

Den Ventildeckel habe ich nach dem Dampfstrahlen mit neuer Dichtung (die ich danach wieder weggeworfen habe, aber kostet ja nix), Öleinfülldeckel & Co auf eine Multiplexplatte geschraubt, den habe ich nur von außen gestrahlt. Nach dem Abwaschen und Abschrauben sieht man ja dann, dass kein Körnchen reingekommen ist.
Ebenso die Einspritzpumpe, die habe ich gereinigt, gestrahlt und dann zerlegt, da ist nix rein gekommen, allerdings habe ich drinnen massig Ölschlamm gefunden.
Die Typenschilder ebenso wie alle Laufflächen z.B. da wo der Verteilertriebling drin läuft oder die Ventilflächen im Ölfilterbock, etc. habe ich aufwändig abgeklebt und die habe ich auch nicht mitgestrahlt, man hat das ja in der Hand wo man hinstrahlt und wohin nicht...
Die Teile werden eh alle einzeln geputzt, geprüft, etc. und wenn sich dann irgendwo noch Strahlsand gefunden hätte, hätte ich das schon gesehen...

Wichtig ist, dass die Teile vorher 100%ig Ölfrei sind denn in den Ölresten sammelt sich Strahlmittel was man dann schlecht weg bekommt.

Das Thema von wegen "muss ja nicht aussehen wie neu" ist ja immer relativ, ist ja auch ne Frage wie das Auto drumherum aussieht in welches man den Motor einbaut...

 

Wie gesagt, es ist ja auch immer ne Frage wie das drumherum aussieht. Wenn alles andere eh "gebrauchtlook" hat, dann reicht es die Teile sauber zu machen und dann kann man sie wieder montieren. Wenn aber alles ranzig ist und wieder chick werden soll, dann muss man eben mehr Aufwand betreiben.

 

08

 

Soweit ich weis wurden die USA Pagoden mit der Limousinennockenwelle ausgeliefert.

 

Kabelhalter für den Motorleitungssatz fehlen noch, aber ansonsten ist der Block schonmal fast fertig zusammen. Naja, schon ist gut... Letztes Bild vor der hoffentlich letzten Drehung, auf das er diese Lage die nächsten Jahrzehnte nie wieder erreichen wird.

 

Tag 4 der Motormontage neigt sich dem Ende... Ich glaube so alles in allem bis der fix und fertig zusammen ist, habe ich 6 Tage gebraucht um den Motor zusammen zu bauen...
Hat noch jemand ne EU Riemenscheibe für die Wasserpumpe?