Das Pferd von hinten aufgezäumt….

Eigentlich lebt ein Forum davon, es hat sich hier nur irgendwie die Unart eingebürgert, dass wenn irgendwas nicht 100%ig perfekt klappt die Beiträge sofort zerrissen werden von Leuten die sich mit der Königslösung brüsten und nichts anderes gelten lassen.

 

Also ich überhole bei den Heizungen auch Grundsätzlich den Gebläsemotor, nix ist nerviger als wenn der hinterher quietscht.
Wenn du neue Düsen kaufst, musst du die zwingend abdrücken, bei 6 Stück kannst du davon ausgehen dass 1-2 defekt sind.

 

Sieht so aus.. gehen demn. auf nen Prüfstand

 

Zweierlei bei mir.
Hatte zunächst Kopf runter weil ich Papiertuch unterhalb der Ventile zum Schutz hatte und dieses bei Montage auch dort blieb
War dann zw Block und Kopp eingeklemmt
Also Kopf runter und wieder drauf.
Fehler 1: gleiche Dichtung verwendet weil neue nicht zur Hand
Fehler 2: Drehmomentschlüssel zog falsch an. Sprich zu wenig... hab ich erst später herausgefunden...
Also neue Dichtung , Profi Drehmomentschlüssel und erneut angezogen plus ein Paar Grad mehr nach Gefühl. Nachziehen wohl nicht mehr nötig
Denke etwas mehr Druck schadet nicht

 

Sead, das passiert sogar Ärzten dass die ab und zu mal einen Lappen nach der OP vergessen ... bei mir war es das aber nicht. Auch mein Drehmomentschlüssel ist genau. Beim Nachziehen habe 100 Nm eingestellt, hat leider nix gebracht... da muss ich wohl weiterrätseln . Trotzdem Danke für Deine Antwort.

Grüße
Ingo

 

Habs mit Nachziehen erst gar nicht versucht..
Kopf rauf und runter ist an einem Tag gemacht..
Man sieht dann auch schön anhand der alten was Sache war...

 

Vorm "Nachziehen" musst du die Schraube erst nen Tacken lösen. "Fester" als Original würde ich dass nicht machen...

 

... ja Mark, weiß ich. Hab nach 500 km nachgezogen, ist auch nicht der erste Zylko den ich montiert habe, aber der erste wo ich auf der Kerzenzeite Wasserläufer am Block habe.

Grüße
Ingo

 

Das ist n Stück weit normal.
Die Zylinderkopfdichtungen sind in Neu nicht immer 100%ig dicht, sondern die quellen vom Wasser auf.
Solange es da nicht sichtbar rausläuft oder das Wasser im Ausgleichsbehälter weniger wird, sind leichte Wasserlaufspuren an der Kopfseite normal und dass geht vorbei. Dazu gibts auch ne Werkstattanweisung von MB.

 

... hast Du die mal für mich?

Grüße
Ingo

 

Nein. Die findest du in der WIS beim Zusammenbau des M119 Motors, da steht es drin.
Wenn ich mir jetzt die Mühe machen würde dass raus zu suchen und hier zu posten, kommen doch eh wieder 8 Nasen die genau wissen dass ne Kopfdichtung von ner Pagode anders ist als vom M119 und man das deshalb nicht vergleichen kann und ihre Pagode sowieso der heilige Grahl ist... Die Kopfdichtungen von Elring sind aber aus dem selben Material. Mein ehrwürdiger Daimlermeißter hat mir gesagt, früher hättens wenns den Kunden gestört hat abgewischt und Kühlerdicht reingekippt...

 

Mark, mir ist das egal dass die Pagode der Heilige Gral ist... ich hab ja nur 'n 111er, da geht das . Also kannste mir das gerne raussuchen und per PN schicken, ich habe nämlich auch kein WIS

Grüße
Ingo

 

Zum einen der Hinweis bzgl. Aufquellen der Kopfdichtungen, zum anderen der Hinweis wann ein Zylinderkopf zu planen ist.

 

Ich lese da nicht, dass Wasser rauslaufen darf und dass man Kühlerdicht einfüllen soll. Wenn ich mit Deinen Vorträgen nicht schon lange abgeschlossen hätte, wäre ich eine der Nase, die sagt, das sollte man so nicht tun. Wenn Deine Kunden das akzeptieren. Wunderbar.

 

Ich würde dafür auch kein Kühlerdicht reinkippen, ich habe schon geschrieben woher die Info kam, musst du vielleicht nochmal genau nachlesen.
Bezüglich "Kühlwasser rauslaufen" ist dass halt relativ, dass aus der Kopfdichtung kein Kühlwasser heraus laufen darf ist wohl logisch, ist ja ein Benzinmotor, kein Wassermotor, aber eine neue ZKD muss erst aufquellen bis sie 100%ig dicht ist, so dass es nach dem Wechsel zu kleineren Laufspuren im Kopfdichtungsbereich nach unten kommen kann. Wenn man die nach einigen Tagen / KM vom schwarzen Lack des Motorblocks weg wischt, dann bleiben sie in der Regel weg.

 

Nimm eine nicht zu weiche Bürste um Kleber zu verteilen! Ggf. die vorhandene einfach kürzen. Geht viel besser und genauer dann... Kleber brauchst du nicht verdünnen.
Die gezeigte Stelle ist OK!
Da ist zur Türseite hin über der Ablaufaussparung dann eine freie Stelle...

 

Mario,
Da bist du bei weitem (mich eingeschlossen) nicht der Einzige. Du bist aber erfrischender Weise einer der wenigen die das zugeben.
Schoenen Sonntag
Dirk

 

was glaubst du, wie es mir ging