Kaltstartventil Magnet Reparatur

Hallo Heinz -

ich habe noch nirgends gelesen, dass jemand den Magnetschalter überholt hat.

Ich selbst habe mal versucht, einen Magnetschalter am Anlasser zu zerlegen, bin dort aber am Öffnen des Spulengehäuses gescheitert.

Meine Tipps:

1. Sicher gehen, dass es wirklich der Magnet ist (beim Kaltstart klackt es einmal und die Steuerstand an der ESP ruckt deutlich - alternativ Kappe vorne an der ESP abnehmen, Schraube einschrauben und Veränderung messen - steht auch alles im WHB)

2. Ersatz besorgen, einbauen und sehen, ob dass den Fehler behebt

3. Im Selbstversuch oder beim Oldtimer Anlasser Überholer den alten Magnetschalter überholen (lassen) und ins Regal legen

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Guten Morgen Oliver
Es ist der Magnet am kaltstartventil gemeint und nicht der Startmagnet der Einspritzpumpe
Gruß Martin

 

Dann den richtigen neu kaufen - die sehen nicht so us als würde man sie aufkriegen ... siehe hier https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/hubmagnet-des-kaltstartventils.15814/

 

Zuerst mal prüfen ob die Magnetwicklung noch Durchgang hat. Die Spule sollte ca. 3 Ohm haben.
Wenn ok. Dann das Magnet an der Batterie testen. Sollte nun ausfahren. (ist Stößel verrostet??? schwergängig???)
Das Elektromagnet kann man wohl nicht öffnen!

Das Kaltstartventil kann man auf Funktion prüfe. Bei laufendem Motor die Spule mit einen geigneten Kabel mit der Batterie (plus) verbinden (kurz antippen)
Die Drehzahl des Motor verändert sich stark!