Zuordnung Zündspulen und Vorwiderstände ?

Moin,
habe heute das schöne Pfingstwetter genutzt und eine schöne Runde von ca. 90km gedreht.
Von der neuen Originaler Zündspule mit dem Widerstand habe ich nichts bemerkt.

Als ich wieder in der Garage war, habe ich mal an die Zündspule und Widerstand gefasst.
Diese waren so heiß, wie der Motor.
Ich kann mir nicht vorstellen das dies so sein soll.
Ob die alte Zündspule auch so heiß wurde, weiß ich nicht.
Welche Temperatur ist den so „Normal“ für die Zündspule und Widerstand.

Was stimmt hier nicht?

Viele Grüße
Jürgen

 

Moin Oliver,

vielen Dank für die Erklärung.

Ich habe die Neue und die Alte ZSP mal gemessen und verglichen.
Fast keine Unterschiede. Somit gehe ich davon aus das die alte ZSP genauso heiß war.

Du hast ja recht, eigentlich sollte ich mich freuen das die „Omi“ so schön läuft.
Anbei ein Bild von heute Nachmittag.


Viele Grüße
Jürgen

 

Ist es nicht unsinnig, über einen Vorwiderstand so einfach 4 Volt zu "verbrennen" nur weil die Zündspule nur 8 V verträgt. Es gab schon genügend Kommentare, warum früher diese Lösung angedacht war, allerdings war sie nur sinnvoll, wenn auch während des Startvorgangs über ein Relais der Vorwiderstand überbrückt wurde.
Niemand würde 6V Glühbirnen installieren und diese über einen Vorwiderstand an die 12V Leitung anschließen.
Es gibt genügend passende "normale" und Hochleistungszündspulen, die mit 12 V laufen, effizienter arbeiten und die alte Zündspule ersetzen können. Sobald die Unterbrecherkontakte durch Elektronik diverser Art, wie z.B. Ignitor, ersetzt werden, ist eine Hochleistungszündspule sowieso notwendig.

 

Moin,

ja man kann vieles auf verschiedene Wege oder mit verschiedenen Mittel und Werkzeuge machen.

Für meine OMI habe ich schon vor längerer Zeit beschlossen dass es so weit wie möglich Original sein soll.
Sicher habe ich auch schon über Elektronik mit der Zündung nachgedacht. Aber ich bin auch der Meinung
das Mercedes die Komponenten nicht über den langen Zeitraum verbaut hätten, wenn diese nicht ordentlich funktionieren würde.
Und meine OMI läuft mit den Originalteilen super, egal ob es warm oder Kalt oder der Motor kalt oder warm ist.


Viele Grüße
Jürgen

 

Nein es ist nicht Unsinnig. Die Zündung mit Vorwiderstand und Zündspule ist ein zündugstechnisches
´Gesamtkunstwerk´.
Bei einer solchen Zündanlage ist neben dem Gleichstromwiderstand auch der Wechselstromwiderstand
eine sehr betriebswichtige Größe.
Wer eine solche Anlage nur mit überbrückten des Widerstands zum Laufen bringt, der hat irgendwo Mängel.
Mercedes Konstrukteure hatten das so nicht geplant.
Daß es andere Konzepte von anderen Herstellern gibt, bei denen der Vorwiderstand beim Starten
überbrückt wird, ist bekannt.
Bei richtig laufenden Pagoden Motoren ist sowas eine fehlerhafte Schaltung.
Grüße
norbert

 

ich habe nie bezweifelt, dass Zündspule und Vorwiderstand eine Einheit bilden, die zusammen gehört.
Es gibt aber auch andere zündungstechnische "Gesamtkunstwerke", die vielleicht sogar besser funktionieren.
Der Mercedes-Motor ist in dieser Zeit keine Wunderwerk der Technik gewesen und es gab schon viele technisch bessere Motoren anderer Hersteller in diesen Jahren, z.B. Querstromkopf, zwei obenliegende Nockenwelle etc.