Sie stehen wie Blei... Zeitenwechsel?

An der Gegenüberstellung sieht man, wie lustig Märkte bzw. Marktzahlen isoliert betrachtet sind:

Zustand 1: 139.000 (2016) / 154.000 (2021) € +11%
Zustand 2: 89.000 / 106.000 +20%
Zustand 3: 47.000 / 55.000 +17%
Zustand 4: 24.000 / 34.000 +40% (!)
Zustand 5: 12.000 / 19.000 +60% (!)

Den Umstand, dass Kernschrott in den letzten Jahren das bessere Investment gewesen ist, hätte mal einer diesen Brabus / MB Gold Star Käufern sagen sollen

Soll wohl heißen, die Ersatzteilpreise haben schneller angezogen als das obere Ende des Marktes .... ich werde ab jetzt containerweise Schrotthaufen einlagern so bis 2029 ... mehr Rendite kriegt man nur bei Bitcoins und FFP-2 Masken, wenn man das Timing richtig hinkriegt.

Was mich seit Anfang an bei den Preisen stört - warum sind eigentlich 280 SLs mit ihrer klobigen Innenausstattung und den vielen Aufklebern angeblich teurer als der Charme und die natürliche Eleganz eines frühen 230er ?

Herzliche Grüße zum WoEnde

Oliver

P.S.: Überlege gerade, ob ich mich bei @Sead im Keller (falls er einen hat) verstecken sollte ... oder bei @230SLblue (der sicherlich keinen hat, aber da könnte ich mich wenigstens gleich impfen lassen) ...

 

Nach meiner Beobachtung ist es bei den 280ern in Zustand 4 mitlerweile eher so, dass es kaum noch Fahrzeuge gibt.
Die meisten Fahrzeuge die angeboten werden sind in Zustand 3 oder besser, aber 4er Autos (gute Restaurationsbasis) sind am Markt kaum erhältlich, entweder sind die Autos in Zustand 5 / 5- oder mindestens 3.

 

Dann brauchst du aber ein bestimmtes Parteibuch...

 

Stimmt - bin ja geborenär Underfrange, da muss ich wohl das Buch mit dem "S" gegen das Buch mit dem "D" eindauschen und mal die paar Meter zur Staatskanzlei vom Armin gehen ...

 

Auf jeden Fall aber dann a weich's "D"...

 

Noch eine wichtige Lehre aus Klaus Aufstellung - eigentlich ist es gut, wenn die wie Blei rumstehen ... sie werden automatisch teurer

 

Nicht ohne Grund kaufen Spekulanten und Kapitalanleger so Autos.
Allerdings darf man dann damit natürlich auch nicht fahren, weil die sonst kaputt gehen und man muss auch bedenken, dass man die Garagenmiete, ggfls. Steuern, Versicherung und TÜV dafür bezahlen muss. Auch wenn man es nicht zulässt, sein Investment aber doch versichern muss und sich so ne Karre auch kaputt steht. Sprich, wenn man dass 7, 8 Jahre in die Ecke stellt und dann wieder TÜVen will, dann muss man es transportieren lassen und div. Verschleißteile erneuern lassen, wie z.B. Bremsschläuche, Kraftstoffschläuche, Bremszylinder, usw. usf. damit die Karre überhaupt fährt womöglich noch Benzinpumpe, Wasserpumpe, Tank, usw. usf.

Das Investment kann aufgehen, ist es bei einigen auch, aber vorher weis man dass nicht, dass ist wie mit Aktien....

 

... oder sie dann als ´Scheunenfunde´ ab Scheune vermarkten.
Grüße
norbert

 

Vielleicht passt es nicht ganz zu ursprünglichen Thema, aber was mich wirklich mal interessieren würde: wie groß ist denn überhaupt der Markt für Pagoden?
Vom W113 wurden ca. 50 Tsd. gebaut und über die Zeit sind sicherlich einige verschwunden. Viele angebotene sind gefühlt immer mindestens aus 1. Hand, ungeschweisst und überhaupt einmalig. Wenn ich z.B. bei Geevers schaue, wie viele da immer angeboten werden. Dann haben bestimmt auch hier im Forum einige nicht nur ein Auto, bei den bekannten Händlern stehen auch einige - und der Rest verstaubt in ominösen Sammlungen.

Kreisen da immer die gleichen Autos im Verkauf oder gab es über die Zeit die wundersame Vermehrung und aus Teilen wurden neue Pagoden reproduziert?
Manchmal kommt es mir vor, dass so mancher /8-Diesel als ursprüngliches Millionen-Auto schon seltener ist.

Ansonsten schönes, ruhiges Wochenende (Tanz in den Mai fällt dieses Jahr wohl wieder aus),

Andreas

 

Da kann ich nur das Studium der Clubzeitschrift empfehlen, da stehen jedes Jahr mind. zwei Artikel zu dem Thema drin.. Gerade in der letzten gab es die Zusammenfassung einer recht guten Studie zum Thema Oldi-Markt...

Flensburg gibt jedes Jahr die Zahlen raus... Käfer immer Nummer 1, die Pagoden und 911er aber in den TOP 10.

Der Bestand in Deutschland dürfte mit Abstand der größte sein, weil in den letzten 15 Jahren viele aus den USA heimgeholt wurden...

 

Hallo,
ich denke darin könnte eine Erklärung der von Ulli eingangs gestellten Frage liegen. Das Angebot ist hier mittlerweile gesättigt. Da kann der potentielle Interessent wählerisch werden und überzogene Angebote stehen sich die Lager eirig...
Grüße in den Mai, Stefan

 

Ich denke wir sollten einfach mal den Chefvergangenheitsbewältiger und vertrauenswürdigen Experten von Cargold befragen ...

So oder so, der W113 wird sich in den nächsten Jahren vom "Traum meiner Jugend" zu "so einen hatte mein Vadder/Oppa mal" wandeln - klingt für mich erstmal wertstabil...

 

Ich würde die Fahrzeuge auch als Wertstabil erachten.
Das Problem ist dass Reparaturkosten und Restaurationskosten in den letzten Jahren mit den Preisen erheblich gestiegen sind, naja, die Ansprüche der Kunden aber genau so. Das heißt, wer ne gute Pagode hat, der hat dafür entweder viel Geld bezahlt oder viel Geld rein investiert und der wird sie nicht verramschen...
Dazu kommt der Umstand dass viele Leute auch nicht wissen, was sie mit dem Geld noch machen sollten...

Nicht das Angebot, sorry für die Klugscheisserei, sondern der Markt ist gesättigt und hat sich den Reparatur/Restaurationskosten angepasst.

Ich denke nicht, dass sich da noch viel bewegen wird, weder großartig nach oben noch nach unten.

 

Genauso war es bei mir ... zum Glück schon vor 13 Jahren. Heute könnte/wollte ich mir das Auto nicht mehr leisten (wollen).

 

Meine 280sl (2+) wurde für die Versicherung vergangen April 5000 Euro weniger begutachtend obwohl den HT inzwischen voll restauriert ist. Begründung: Senkung der Marktwert.