neues Pferd im Stall

.... und mit europäischen Stoßstangen und dezenten ´Kanaldeckeln´
Sehr schön.
norbert

 

Moin Walter,

sehr schöne Farbkombination. Viel Spaß damit.

Gruß Jürgen

 

Hallo Walter,
schade nur das diese Motoren alle Niederverdichtet sind...und die EU Kolben sind nicht mehr zu bekommen.
Diese Motoren brauchen auch recht viel Kraftstoff...und jeder hier zugelassene 560 SE SEL ...fährt dir locker weg...auch weil der W 107 keine Klopfregelung bekommen hat...wie der W 126 ab Herbst 88.
Hab mal einen W107 USA komplett auf 560 Europa mit Klopfregelung umgebaut....Kunde war sehr zufrieden.
Gruß Lars

 

Das stimmt so nicht, der 560sl ist genauso verdichtet wie der 500sl was sollte da mit anderen Kolben umgebaut werden und den 560er 107 gabs nie in Europa.

Walter, sehr schönes Auto mit Vollausstattung,hatte selbst 5 Stck. davon.

 

Hallo Martin,
leider bist du da auf dem Holzweg, der USA Motor hat eine große Mulde im Kolben...die Verdichtung wurde reduziert.
Gruß Lars

 

Was ist denn recht viel Kraftstoff für einen 5,6L V8 Motor in einem relativ schweren Auto?
Gruss Alfred

 

Hallo Lars,

dem ist nicht so, der US 380 SL ist niederverdichtet, der 560er nicht

 

Hallo,
hier findet man Zahlen und Fakten zu den US-Modellen der R107-Baureihe:
https://sternzeit-107.de/de/zahlen/57-die-usa-modelle-in-zahlen.
...WRe

 

Hallo Forum,
an alle Besserwisser der 560 USA hat diesen Mahle Kolben mit Mulde verbaut 002 86 00 ...Verdichtung 9:1
der Motor in Europa den Mahle Kolben ohne Mulde 002 85 00...Verdichtung 10:1
Wer mir nicht glauben will...schaut halt in das Mahle Kolbenbuch.
Gruß Lars

 

Hallo, ich finde die Diskussion wertlos. Natürlich ist der 560SL so wie er ist. Das Auto ist in Ordnung, kein Rennwagen, und ja, er hat für den Hubraum wenig Leistung. Na und? Beim 107 geht es doch in die gleiche Richtung wie bei der Pagode. Man muss nach dem besten Fahrzeug schauen, was zum persönlichen Geldbeutel und Anforderungsprofil passt. Und wenn am Ende ein lässiger Riesen-V8 in der Garage steht ist das doch gut. Wer damit nach Südtirol will, der kann das auch. Dafür bekommt man vermutlich eine rostfreie Karosserie, die viel mehr wert ist als vieles andere. Wie bei der Pagode auch. Gruß, Martin

 

Martin,
sehe ich ähnlich nur wenn jemand hier schreibt der 560 SL wäre niederverdichtet was nicht stimmt finde ich, dass man es auch richtig stellt.
Der 560 SL hat eine Verdichtung von 9.0 genauso wie die ersten EU 560 SE auch.

 

Hier ein offizielles Daimler-Dokument.

 

Also nix mit niederverdichtet

 

Es gab beides. Wie immer bei Mercedes bis/ab Fahrgestellnummer auch als nicht-Exportfahrzeug mit Verdichtung 9 oder 10 und verschiedenen Motorleistungen je nach dem ob mit oder ohne Kat oder die legendären RÜF. Also, alle haben recht. Ist das nicht toll? Gruß, Martin

 

Der W107, 560 SL wurde ausschließlich für den Export produziert, Verdichtung 9:1, der Motor des W126, 560 SE(L) ist 10:1 verdichtet.
M.E. haben die Diskutanten einfach aneinander vorbei geredet.
Peter

 

Tolles Auto, sieht ja fast aus, wie neu. Viel Spaß damit, cheers

 

Guck hier, demnach wäre der EU 560er ja auch niederverdichtet gewesen. Bin raus aus der Nummer
https://mercedes-benz-publicarchive...560-SE--W-126-E-56-1988---1991.xhtml?oid=4980

 

Wunderschönes Auto Walter, herzlichen Glückwunsch dafür !!
So wie der ausschaut, wirst Du viel Spaß an dem Wagen haben !

 

Hallo, Walter,

der sieht richtig klasse aus und würde mir auch noch gefallen. Glückwunsch!

Viel Spaß damit!

Gruß

Ulli