Eigentlich wollte ich ja keinen zweiten Oldtimer....

Hallo Bernd,

was für eine super Geschichte, und ich denke, den wirst Du nach soviel Beharrlichkeit und Zufällen nicht mehr hergeben!

Gruß aus dem Ruhrpott
Klaus

 

Hallo Bernd,
genial, herzlichen Glückwunsch!

Gruß aus dem Sauerland
ins Sauerland

Günter

 

Cool!!!

Mein erstes Auto, Kadett C Coupé SR, war damals mehr kaputt als es gefahren ist. Hätte mich auch irgendwie stutzig machen müssen, dass der Brief trotz gerade mal 60.000 km schon voll war und diverse Anhänge hatte... Ich habe ihn dann beim Fähnchenhändler gegen einen Manta B in vollem Ornat eingetauscht: Schwarze Haube, Front- und Heckspoiler, riesen Christbaum aus Halogen- und Nebelscheinwerfern vorne dran, aber nur schmale 75 PS aus 1,9 Litern. Trotzdem gabs GT/E-Armaturen vom Schrott und zu Weihnachten noch Windsplits auf den Kotflügeln. Wilde Zeiten damals. Der spätere Interessent für mein Kadett Coupé hat es dann bei der Probefahrt nicht mehr zurück zum Fähnchenhändler geschafft. Der Wagen ist bei der Probefahrt ausgebrannt . Würde es den Kadett noch geben, hätte ich ihn auch gerne zurück...

Gruß

Ulli

 

Meine Freundin zu der Zeit war brünett und der Manta hat sie überdauert. Fuchsschwanz hatte ich zwar keinen, aber fette Aufbauboxen Pioneer TS-X9 auf der Heckablage und dazwischen ein schwarzweißes Kaninchenfell.
Mit dem Umstieg auf einen BMW 323 i wurde auch die Mädelshaarfarbe wieder blond.

Hach, war das ne schöne Zeit

 

Hallo Bernd und Ulli,
da solche Geschichten im coronabedingt ausfallenden Stammtisch fehlen, sind sie hier im Foren-Stammtisch umso lesenswerter . Also: weiter so!
Gruß aus dem Ruhrpott
Klaus

 

Ulli,
da hatten wir damals den gleichen Geschmack
Manta B Berlinetta mit 100PS und u.a. noch schwarzer Heckscheiben Aussenjalousie. Danach auch einen 323i mit 143PS, war damals ein Hammer

 

Also ich bin gleich am ersten Tag stolz zum Kumpel gefahren und direkt in die Einfahrt vor der Haustür. Beim zurücksetzen dann direkt den Jägerzaun zum Nachbarn umgelegt...

Ja, der erste 323 i war ein Kracher. Das war der ulrimative automobile Aufstieg.

1983 im Spanienurlaub minimal abschüssige Ortsdurchfahrt von Lloret de Mar mit stop and go-Verkehr. Ich winke nach links einem Mädel an der Bushaltestelle zu, während der holländische Ascona B vor mir bremst. Ich rolle drauf und drücke ihm das ganze Heck ein. An der BMW-Niere dagegen nur ein kleiner Schaden. Und dann kommts. Steigt ein Fotograf mit drei wahrlich sommerlich gekleideten Fotomodellen aus. Meine Kumpels kriegen sich kaum noch ein und kriegen einen Sehschaden vom gaffen, während ich den Versicherungskram regeln darf. Piet van Es hieß der Kerl. Weiß ich heute noch...

 

Moin Jungs,
da kommen mir auch sofort die Erinnerungen wieder hoch....
Grade 18 geworden schmiß ich das Gymnasium, um endlich die lang ersehnte Lehre als Motorradmechaniker zu beginnen.
Leider musste ich feststellen, daß Motorradmechaniker in Schleswig-Holstein gar kein anerkannter Lehrberuf war und somit die Motorradmechaniker zu den Zweiradmechanikern gehörten, die u.a. auch noch die Instandsetzung von Nähmaschinen lernen mussten- ganz dumm gelaufen!
Also lernte ich KFZ-Mechaniker bei einem richtigen Krauter. Mein Chef war glücklicherweise ein Ekel, glücklicherweise, da ich nach Erhalt des Gesellenbriefes keine Lust mehr hatte in dem Beruf weiter zu arbeiten. So kam ich dann mit etwas Verspätung doch noch zu meinem Fachabitur.
Da ich ja nun sozusagen vom Fach war konnte ich mir ja ruhig ein Bastlerauto kaufen, in meinem Fall ein Manta A in grünmetallic mit beiger Innenausstattung zum Preis von 490.- DM. Das Auto hatte natürlich keinen TÜV.
Das eine kleine Loch in der Heckschürze war schnell geschweißt. Der defekte Hauptbremszylinder erzeugte vorübergehend gähnende Leere in der Geldbörse, da er mit fast 100.- DM doch unerwartet teuer war und mein Lohn im ersten Lehrjahr nur 180.- Mark betrug.
An dem Auto habe ich eigentlich immer gebastelt, ständig wurde etwas verbessert.
Dem originalen 16 S Motor mit 80 PS hatte ich schnell das Genick abgedreht, kein Wunder, wenn man ständig mit höchsten Drehzahlen auf der Autobahn unterwegs ist.
Der nächste Motor war ein 19 S und der hielt. Der originale Vergaser wurde flugs gegen einen Zweistufendoppelregistervergaser von einem Ford getauscht. Der passte mit kleinen Umbauten perfekt, brachte Leistung ,war von der Rennleitung nicht zu erkennen und das Auto brauchte weniger Sprit.
Mein gesamter Jahresurlaub ging für die selbst erledigten Vorarbeiten für die neue Lackierung drauf, dadurch kostete die Lackierung, die vom fachkundigen Kumpel erledigt wurde, aber auch nur noch 300.-Mark und sie wurde nahezu perfekt.
Frontspoiler, Katzentreppe, ATS-Felgen, Antenne auf der Heckklappe, ein vernünftiges Radio mit unsichtbar eingebauten brauchbaren Boxen- Herz was willst du mehr?
Wenn ich den noch mal finden würde, würde er für immer bleiben....

Mit wehmütigen Grüßen,

Bernd

 

Jaja, die guten aten Zeiten. Autofahren war gefährlich - dafür war der Sex sicher....

 

im Auto...?

 

Cooler Talk hier!
Mein erster sah so aus:

2-Sitzer mit Liegefläche und eingebauter Hifi im Dach. Wahnsinnige 34PS aus 835ccm Aber selbst lackiert mit Nebelscheinwerfern - leider im Winter auf Eis zerlegt.

Der 2. sah dann so aus:

Mit Snoopy auf der Haube und Nebelwerfer hinten - hat mich zu jedem Wildfluß in Europa gebracht - bis der TÜV uns schied.

 

Ach ja ... den wollte ich immer haben:

Hat 30 Jahre gedauert

 

Hallo



Hi Bernd, Glückwunsch zum (Rück-) Kauf deines ersten Autos, da wird doch jedem Auto-Fan warm ums Herzchen.

Nebenbei, der Trend geht inzwischen zum Dritt,- oder Viert-Oldtimer.

Mein erstes Auto war ein Goggo Coupé, hab ich damals vom Vater übernommen. Da war ich ca. 11 Jahre alt, und das fahren war auf den Wiesen und Wegen rund um unseren Hof kein Problem. Der kleine Wagen war schon reichlich vom Rost zerfressen, daher der Besitzerwechsel. Bin dann in eine Schulferien-Freizeit gefahren und mein kleiner Bruder hat währenddessen alle Kabel im Motorraum zerschnitten. Nach 4 Wochen ohne Auto und wieder daheim wollte ich sofort eine Runde drehen... und hab dann das Elend entdeckt. Gab natürlich eine deftige Abreibung für den Kleinen, anschließend das Autochen an eine Hochzeitsgesellschaft verkauft, die haben das zum Polterabend vor dem Haus der Brautleute zertrümmert.

Mit 18 und einem passenden Führerschein kam das zweite Auto, ein Käfer 1003. Der wurde etwa 2 Jahre später gegen einen Opel getauscht, jawoll, ich bin wie scheinbar viele andere hier auch Opelfahrer gewesen. Ein Manta B GT/E, silber mit schwarzer Motorhaube, bin damit auch öfter Clubsport Slalom gefahren, aber gegen die gleichstarken C-Coupe's keine Chance. Hab den etwas verfeinert und musste mich dann auch nicht vor einem 323i verstecken, und schonmal garnicht wenn es ums Eck ging, da war der E21 ja nicht so die erste Geige, aber schick fand ich den schon.

Zugunsten eines richtig flotten und sportlichen Motorrads ging die Auto-Leidenschaft, Autos waren dann lange nur Nutzfahrzeuge, mussten nur billig sein und mich durch den Regen und über den Winter bringen. Es wurden natürlich bevorzugt Opel Kadett B und C gekauft, da hatte man im Winter auf rutschigen Straßen auch seinen Spass.



Viele Grüße

Wolfgang

 

Opel hat früher schöne Autos gebaut, ein Manta A oder Opel GT finde ich auch heute noch schön, ebenso den Commodore A Coupe.
Der letzte schöne Opel für mich war der Monza, danach alles mehr oder weniger Einheitsbrei