Farbe Schwellerblech

Hallo, Walter,

schwarz seidenmatt. Wagenfarbe ist falsch.

Gruß

Ulli

 

Genau! In Wagenfarbe wird die Seitenansicht mMn entstellt.
Peter

 

Jepp!


Michael

 

Einmal die kpl. Schwellerblende schwarz lackieren und fertig.

Gruß

Ulli

 

.... und die 7 cm unterhelb der Schwellerblende auf dem Schweller, wo die Blende bereits zuende ist, auch in schwarz.


Gruß,
Achim

 

Genau. Besonders wichtig, wenn das Auto in hell Farbe lackiert ist. Sonst ist hell/schwarz/hell von Seite zu sehen - nicht schön!.
Am Werk Sindelfingen war diese Gebiet an die Karosse mit Pinsel schwarz bemalt. Ein Paar Bilder hier dabei

 

Werte Kollegen -

ich fasse nochmals das Endlos-Thema Lackierung Schwellerabdeckblech zusammen. Es verfolgt mich nun nach 10 Jahren Pause nochmals, weil es offenbar immer noch nicht abschließend geklärt ist und die Schwellerbleche bei mir anstehen.

Theorie 1 - inter alia BMB / Wissensdatenbank https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/pages/originalfarbenw113/

DB 169 steingrau (hell) darüber Mercedes-Benz UBS (Unterbodenschutz)​

Theorie 2 - inter alia viele der Experten hier mit 1000+ Posts

DB 164 tiefdunkelgrau oder DB (7)167 tiefdunkelgrau oder DB 040 schwarz darunter Mercedes-Benz UBS (Unterbodenschutz)​

WICHTIGE Details - Pagoda W113.org Forum / Holy Grail 280 SL / etc. (siehe auch weiter oben):

1. Unterboden wurde mit Pinsel von Hand noch schwarz drüber gepinselt, um Pagode von der Seite unterhalb der Türlinie scharz und damit weniger maßig darzustellen
2. Befestigungsschrauben des Schwellerabdeckungsblech wurden von Hand schwarz übergepinselt

Im Ergebnis ist wahrscheinlich sowohl Theorie 1 als auch Theorie 2 richtig -
ich kann mir vorstellen, dass man DB 169 genommen hat, als Kontrastfarbe, damit der vollständige und deckende Auftrag von UBS hinterher leicht zu überprüfen war. Umgekehrt kann ich mir Theorie 2 vorstellen, weil ja in den Radhäusern auch erst USB und dann UT drüberlackier wurde.

Was bleibt ? Eine Frage - Wie grob bzw. fein war der Unterbodenschutz? Wer hat Detailfotos vom Original UBS am Schweller ? Beim Holy Grail 280 SL sieht das nach sehr fein und weniger grob als in den Radhäusern aus [http://historic.motoringinvestments.com/images/Z104/nu UC (12).JPG] - aber die Fotos zeigen es nicht wirklich detailliert genug.

Und welche Theorie hat mehr Anhänger ?

Herzlichen Dank
Oliver

​

 

Hallo Pagodenfreunde,

Bilder vom unrestaurierten Originalzustand Baujahr 1966 könnte ich beisteuern. Hoffe, das hilft ...



Grüße Frank

 

Hallo Frank,

warst Du da selbst am Winkelschleifer?

Es sieht so aus als würde unter dem Schwarz das Helle hervortreten - sprich Theorie 1.
Kannst Du das so nochmal bestätigen ?

Herzlichen Dank & Gruß
Oliver

P.S.: So oder so - herzlichen Dank - man gewinnt auch mit diesen Fotos nochmals einen Eindruck der UBS Körnung.

 

Da dies nun geklärt ist und ich erkannt habe, dass der Benz UBS wohl hell gewesen sein muss, dann können unsere Admins vielleicht auch den Eintrag in der Wissensdatenbank zu den Farben bei Gelegenheit entsprechend ändern.

Ich werde jetzt folgendes unternehmen: Schwellerabdeckungen bekommen UBS in schwarz und dann noch ein bisschen schwarze Farbe drüber und dann noch ein paar Pinselstriche über die Schraubenköpfe und den Unterboden unterhalb der Schwellerabdeckung ... Und die Spraydose DB 169 steingrau (hell), die ich vor 10 Jahren gekauft habe, stelle ich bei Ebay rein.

Herzlichen Gruß & Dank

Oli

 

bei meiner silbernen Pagode sind die Schweller auch in silber lackiert. Um auch den Unterschied zur Originallackierung zu sehen, habe ich die Schweller mit einer abziehbaren Kunststoff-Farbe in dunkel-anthrazit lackiert. Die Optik ist nunmehr besser als vorher und ich belasse die Farbe auf den Schwellern.
Für den Fall, dass ich meine Meinung nach der Lackierung geändert hätte, wäre die Farbe schnell komplett abziehbar gewesen. Die Kunststofffarbe, dick aufgetragen, ist außerdem elastisch und gegen Steinschläge resistent.

 

Hallo Oliver,

Memmo hat Recht. Der UBS war grau-beige. Die rohen Blechteile waren selbstverständlich mit einer entsprechenden Grundierung vorbehandelt ( auch so eine Art beige-grauer Farbton). Darauf der UBS auf der Außenseite und dunkler Lack .

Und ... klar war ich selbst an der Flex ! Und am Excenterschleifer ... und am Schlichthammer ... und an der UBS-Pistole ... und am Drehmomentschlüssel ...

Grüsse an den anderen Signalroten

Frank

 

Nachtrag:

Habe heute mal meine neuen Schwellerbleche ausgepackt, die mir mein Karosseriebauer beschafft hatte. Die alten waren etwas verbeult, aber sonst gut und entlackt und pulverbeschichtet.

Und siehe da... der schwarze UBS ist schon drauf ...



Klassischer Fall von Überrecherche!!!

Bin sehr froh, denn habe heute UBS bei einem anderen Wagen aufgetragen.... was für eine Sauerei... 20 Minuten sprühen und 1,5h Sprühpistole reinigen

Einen schönen Abend wünscht

Oliver

 

Also an der Pagode, die "Auto, Motor und Sport" und "Hobby" damals für die ersten Tests bekommen haben (S-RC 624) waren die Schwellerabdeckungen in Wagenfarbe lackiert. Ich würde meinen, das war von Paul Bracq auch so gewollt. Warum sollte man auf die Schweller eine Verkleidung setzen, wenn man die dann nicht sehen soll?

 

Ich kenne die Geschichte mit den Schwellerblech so, daß damit das Fahrzeug von der Seite optisch
etwas ´gestreckt´ werden sollte.
Klingt logisch, es könnte aber auch zusätzlich eine gewisse Rationalisierung gewesen ein.
An alle divers lackierten Karossen wurden die dunklen Schweller angebracht.
Auf der IAA 1963 in Frankfurt waren die Fahrzeuge so ausgeführt. Bei früheren Studien
für den Vorstand auf dem Sindelfinger Drehteller war das noch nicht der Fall.
Grüße
norbert