Ich will ja nicht kleinlich sein, ABER ...

Wurzelholz gab es never in der Pagode ! Nußbaum matt !!

 

....und ein falscher Drehzahlmesser ist auch verbaut. Und, und und...
Grüße aus dem Rheinland

Bernie

 

Das Holz der Mittelkonsole und der Fensterschlüssel sieht bei mir genau so aus.
Cheers

 

Laut MB Ausstattungshandbuch: "Holzteile bei allen Ausstattungen in Nußbaum dunkelbraun gebeizt"

 

Bei dem Silbernen für 289 Mille sieht's nicht viel anders aus: Falsche Radkappen, falsche Schaltkulisse, falsche Schrauben an den Ösen für die Verdeckaufnahme...Sollte das Werk besser können. Gruezi, Tom

 

super!

Irgendwie gefällt mir das garnicht, was da im Namen von Mercedes gemacht wird.

Neben den fachlichen Fehlern finde ich insbesondere diese Beschreibung total daneben: Nur allgemeines Gefasel, aber absolut nichts über das angebotene Fahrzeug. Zum Beispiel, dass es sich um nichts Originales handelt, sondern um eine umgedeutschte USA-Pagode. Ist die damit überhaupt H-fähig? Und bei 2 Vorbesitzern ist der Kilometerstand (600Km ) nur abgelesen. Und gelbverzinkt ist alles, was nicht schnell genug aus dem Bottich war. Und, und, und ...

Wie oben gesagt, mir gefällt das nicht.

Recardo

 

Richtig. Mit unser aller Sachverstand wäre die Pagode perfekt und vor allem original. Ich würde allerdings eine kleine Änderung vorschlagen, die zwar dann als einziges nicht dem Original entspricht, die aber die außergewöhnliche Klasse und Herkunft der Pagode dokumentiert: Ich schlage vor, in der Tonne im Bug den Stern zu entfernen und durch einen (vielleicht sogar goldenen) Hahn zu ersetzen.
Joachim

 

Wenn schon, dann aber nur mit Beleuchtung!

 

Klar, als Gütesiegel hätt' ich den auch geschützt...

 

. . . und müßten die Kopfstützen nicht die runden Löcher in den Seiten haben?

 

Genau, das war immer so von Werk. Der Zweck diese Löcher bestand darin, die Schrauben zu erreichen, die drin die Kopfstützenposition verriegeln.

Ein Kommentar: Kopfstützen war immer Sonderausstattung (SA) in Europa. Ab Spätsommer 1968 konnte man die in seine 280 SL Pagode bestellen.

 

Hans hat natürlich Recht !

Die Kopfstützen waren _immer_ serienmäßig.
- Aber nur beim 280 SL
- und nur ab Fahrgestell-Nr. 004052
- und zwar nur beim allerhäufigst gebauten 280 SL, nämlich der Standard-US-Version (53% aller 113044er waren US-Modelle).
Bei allen übrigen, z.B. den Europa-Modellen oder dem schon fast als Nischen-Modell geltenden Deutschland-Versionen-280SL (nur 5000 Stck.)
waren die Kopfstützen aufpreispflichtig,
und waren auch dort _erst_ ab Fg-Nr. 004052 lieferbar.
Vorher nicht.

Gruß,
Achim
(unriginal mit Kopfstützen beim 230er)

 

Hallo Achim, das ist ja spannend und war mir so gar nicht bekannt!
Ist das wirklich wahr, dass es nur 5000 original in Deutschland ausgelieferte 280 SL gab? Oder habe ich Dich da falsch verstanden?
Und wie unterscheidet sich das Europa-Modell vom Deutschland-Modell?

Grüße, Felix

 

Hallo,
zur Produktionsstatistik findet man hier einiges: https://www.sl113.org/wiki/DataCard/USModelYear bzw. insbes. im Engelen.
...WRe

 

Die Daten stammen aus dem ´Engelen´. Quasi das Standardwerk für Pagodenfreunde
die etwas mehr von und über ihren W113 erfahren wollen.
Es ist in jedem Fall zu empfehlen!
Grüße
norbert

 

Kein unterschied, als Deutschland gehört Europa...
(N.B Es gab kleine unterschiede an die Autos zwischen Länder in Europa. Die sind in die Länderspezifikische SA inkludiert. E.g. SA 628 VERSION FUER PORTUGAL. Zweck war um die örtlichen Vorschriften zu erfüllen)