Vorstellung LotharG.

Hallo, Michael,

ich glaube, Du irrst.

Gruß

Ulli

 

Denkbar, aber sowas von ähnlich... Sogar der Grünkeil...

 

Elfenbein 181 ?

 

Hallo Lothar,
bei Classik Stern in Putzbrunn bei München habe ich eine längere Hinterachse (die 3,69 war sehr laut) 3,46 und einiges mehr dort schon machen lassen. Die Zeiten, der Preis und die Arbeiten waren ok.
Weder verwandt noch verschwägert aber voll zufrieden.
Viele Grüße Klaus

 

Hilf mir auf die Sprünge Lothar!
Du hast ne Pagode mit dokumentiertem Zustand 1- gekauft.
Du bist Probe gefahren und Motor u.s.w. haben einen guten Eindruck gemacht.
Und jetzt das,……….das gibt zu denken.

auch das gibt zu denken!!!!!
Na ja, wenn’s für dich immer noch ein guter Kauf war ist ja alles o.k.
Ich würde mich ganz schön verschaukelt fühlen und das Ding wieder zurückgeben.
Aber du bist ja Probe gefahren und deine Experten bestätigen dir ja den guten Kauf.

 

Du redest immer von fairen und angemessenen Preisen
Mach mal Butter bei die Fische
Fairer Preis für ne längere HA? Kommt drauf an was du haben willst. Alt raus und neu rein, dann biste bei "fairen" 5000 EUR locker wenn du nichts selbst machen kannst
Die alte HA überholen und dann gleich alle Lager neu .... Kardanwelle überholen (wenn schon denn schon) und auswuchten kommt dann sinnigerweise bei beiden Optionen auch dazu...
schätze ich mal bei angemessenen 4000 mit neuem Kegelradsatz.
Das sind die Preise die ich mal so gesehen habe, habe aber keine Praxiserfahrung da das Thema "HA länger" bei mir auch noch ansteht.
LG Pat

 

Hallo, Lothar,

es gibt mehrere Adressen, die für die Umrüstung auf eine längere Achse infrage kommen würden. Wäre daher interessant, zu wissen, in welcher Region Du wohnst. Mir fallen da z. B. folgende Adressen ein:
- Lars Thurm, MB Klassik Service West
- AI Motors
- CMG Goslar
Je nach Umfang können 5t € schnell weg sein.

Angesichts dessen, was Du sonst so schreibst: Ich würde sämtliche Flüssigkeiten wechseln und den Wagen in einer typkundigen Fachwerkstatt einer Komplettinspektion unterziehen. Auch den alten Sprit würde ich vollständig ablassen und die Filter ersetzen. Wenn die Pagode in den letzten Jahren praktisch nicht bewegt wurde und der Tank vmtl. nur zum Teil gefüllt war, ist Rostbildung darin nicht auszuschließen. Außerdem solltest Du versuchen, in Erfahrung zu bringen, was denn wirklich alles von wem an dem Wagen gemacht wurde, bevor er wieder zugelassen wurde. Leider beschränkt sich das sehr häufig vorrangig auf kosmetische Maßnahmen. Und ein paar hundert gefahrene Kilometer nach der Zulassung lassen keine Rückschlüsse auf die Qualität der durchgeführten Atbeiten zu. Das wirst Du jetzt erst im Alltag "erfahren".
Was die Qualität der Gutachten angeht: Sie sind häufig das Papier nicht wert, auf dem sie geschrieben sind. Meine Pagode sollte damals Zustand 2 sein. De facto war sie eher 3- bis 4. Trozdem habe ich sie gekauft - was in einem kpl. Neuaufbau gemündet ist. Und was ich mir nach dem Diebstahl im Sommer so angeschaut habe, ließ gelegentlich auch die Frage aufkommen, ob der Gutachter mit Blindenhund zum Termin erschienen ist.
Ich wünsche die auf jeden Fall viel Spaß damit in der kommenden Saison - auch wenn noch das eine oder andere daran zu machen ist. Das ist halt Teil des Hobbies. Und irgendwas ist ja schließlich immer...

Gruß

Ulli

 

Hallo, Lothar,

dann wäre CMG in Goslar vielleicht eine Option (Knut ist gelegentlich auch hier im Forum aktiv / sh. auch Werbung oben auf der Forumsseite) oder auch "Hauben auf" in Hamburg.

Gruß

Ulli

 

Servus Lothar.

Das Thema US Fahrzeuge und deren Achsen und Umbauten sind hier im Forum erschöpfend diskutiert. Geh mal in die Suchen-Funktion.

Meine unbedeutende Meinung dazu:
Ruf mal einen der genannten Betriebe an und frag, ob die dir für 5000 eine 3.46 verkaufen. )))) mit viel Glück kommt das dabei heraus, wenn du eine überholfähige Achse selbst besorgst, die anlieferst...

So wie ich das lese, muss dein Motor auch durch eine Kur. Bis der intakt ist und samt Pumpe, Servo usw wieder läuft, sind nochmal 20.000 weg.

Hat mal irgendjemand nach der Heizung geschaut? Für die Strafarbeit sind nochmal 5000 fällig. Getriebe dicht?

Ich hoffe, du hast für deine 1- höchstens den Preis für eine 3-4 bezahlt, denn sonst ist das ein Fass ohne Boden. Aber du hast ja Profis an der Hand, lese ich.

Viel Spaß.

Martin

 

Hallo, Martin,

nicht gleich so schwarz sehen. Und warum dieser sarkastische Unterton? Ist doch eigentlich gar nicht deine Art.

Wie es um den Motor und den Rest des Fahrzeuges wirklich bestellt ist, lässt sich aus den bisherigen Infos kaum seriös diagnostizieren. Und es muss ja auch nicht eine 3,46er HA sein. 3,69 wäre auch ein akzeptabler Kompromiss.

Das Fahrzeug ist da, nun kommen die freundlich gestellten Fragen. Find ich ok und wenn ich kann, antworte ich gerne - Suchfunktion hin oder her. Dies ist ein Forum und nicht Wikipedia. Fachkundigkeit kommt übrigens besser rüber, wenn sie nicht mit Überheblichkeit gepaart ist...

Gruß

Ulli

 

Servus, Ulli ,servus Lothar. Fast alles richtig. Jedoch sind per Forumssuche wirklich dutzende Beiträge über Achsumbauten auffindbar und wenn man die mal gelesen hat, dann ist man schlauer. Ich finde, lesen hilft. Tatsächlich habe ich mir eine 3.46 gekauft und habe nur alleine für Teile fast 2000 Euro bezahlt. Dann noch neue Federn, kleinkram, Bremse ,etc bin ich bei 4000 stehen geblieben bis sie drin war. Alles DiY. Und wenn ein Motor "moderat" leckt, wissen wir alle was kommt und was das kostet. Da kann man doch mal drauf hinweisen. Es steht wirklich Hilfreiches drin.

Es ist doch echt so: du entdeckst was, es muss repariert werden. Es ist 50+ Jahre alt. Wer glaubt, dass es bei der Behebung des Fehlers alleine bleibt, der glaubt doch an den Osterhasen. Wissen wir alle. Uli, du hast es doch selbst auch schmerzhaft erfahren.

Und dass bei einem angeblichen 1- Auto bei 80 die Hinterachse die Hauptrolle übernimmt, lässt mich daran zweifeln , dass der Rest besser ist.

Gruß, Martin

 

Ich wünsche es Lothar wirklich nicht aber befürchte es auch. Aber das hatte ich ja schon geschrieben.

 

Hallo, Martin,

ich möcht dir ja gar nicht widersprechen. Es ist halt immer eine Frage, wie man es rüberbringt. Und nicht jeder Motor, der hinten am Borgmannring schwächelt, ist überholungsbedürftig. Letztendlich denke ich, bei dem von Lothar genannten Preisrahmen ist das alles ok und noch Luft fürs Geldausgeben, ohne dass man es als verbrannt ansehen muss. Man muss es halt nur auf dem Schirm haben.

Ich habe meine Flosse damals von 4,08er auf 3,75er HA umgerüstet. Teile haben mich so um die 1.600 / 1.700 € gekostet. Die Tauschachse habe ich aus einem 230 SL-Schlachter für wirklich günstige 500 € bekommen und die Überholung ist dann bei Klaus Falke vorgenommen worden. Was das gekostet hat, weiß ich nicht mehr, aber summa summarum waren es wohl alles zusammen 4 - 4.500 €. Allerdings mit Teileanlieferung und Selbsteinbau. Und es dürfte mittlerweile auch schon wieder 5 - 6 Jahre her sein... Federn und Bremsen muss man meiner nach gesondert betrachten.

Gruß

Ulli