Zündkerzen

Hallo die Herren wissende bezüglich Motor im allgemeinen und Zündkerzenbilder im besonderen.
Gestern bin ich zu einer örtlichen Veranstaltung gefahren, nur so fünf, sechs Kilometer. Der Motor hat nur widerwillig Gas angenommen, es war typisch für ein Laufen auf nicht allen Zylindern.
Also habe ich heute die Zündkerzen gewechselt. Jetzt schnurrt der M127 II wieder wie er nach meinem bescheidenen Wissen soll.
Nach ca. 2200 KM war mindestens eine NGK Zündkerze BP7EIX kaputt.
An der No.3 war noch Flüssigkeit zu sehen. Die No1 sieht auch nicht schön aus.

Da ich im Augenblick hier keine Werkstatt ´meines Vertrauens´ habe, fällt vielleicht einem Wissenden etwas zur No1 und No3 ein.
Meine frühere Werkstatt des Vertrauens in einem Kkeinen Nachbarort hatte sich nach gut
7 Jahren als Pfuscher herausgestellt. Früher hatte der ´Oldtimerfachmann´mir zu solchen Kerzenbildern wie den jetzt hier eingestellten in der Regel gesagt: „…. die alten Motoren,
ja das ist schon ganz gut “.
Grüße
norbert

 

Heiner danke für die Einschätzung.
Mich hart auch schon gewundert wie die Flüssigkeit da außen an die Kerze kommt.
Das Auto wurde gestern Abend abgestellt, und war bis zur Demontage nicht mehr in
Betrieb. Die Einspritzdüsen wurden vor 9.000 KM noch von Klaus Falke erneuert. Bin nach
Iserlohn gefahren wg. meinen damaligen negativer Erfahrungen hier vor Ort.
Habe vor ca. 2200 KM beim Auswechseln der jetzt entnommenen Kerzen auf das Gewinde
etwas Kupferpaste gegeben, heute auch. Ich hoffe daß das auch heute noch den Usancen
beim Kerzeneinbau entspricht.
Grüße Norbert

PS. ...wenigstes mit den Kerzenverpackungen kann man noch etwas anfangen.
iiiiiiiEnkel No1 hat damit schnell noch eine Werkstatt ´gezaubert´.

 

Lars, danke für deine Einschätzung.
aber deine Punkte eins, zwei und drei sind im Moment mangels örtlichem Fachmann nicht direkt machbar.
Auch ist mein persönlicher erfahrbarer Umkreis leider etwas geschrumpft.
Vielleicht können wir ja beim Martin schon mal etwas sehen ( Danke Martin! ).
Zu den Zündkerzen:
Zu denen NGK bin ich durch einen Techniker vom Classic-Center gekommen. Der hatte auf dem
Nürburgring nach meinem Auto geschaut, und 6 neue NGK BP7ES eingebaut.
Eine Bosch Kerze die ich zwei Wochen zuvor eingebaut hatte war defekt, ich hatte wohl beim Einbau etwas
das Werkzeug verkantet, und die Kerze beschädigt.
Die NGK BPR7EIX hatte ich einfach mal probieren wollen. Habe (logischerweise) aber beim normalen Fahren
kein irgendwie gearteten Unterschied feststellen können. Wie auch, die NGK BP7ES waren ja schon raus.

Lars war dein Vorbehalt grundsätzlich gegen die NGK Kerzen, oder nur gegen die BPR7EIX?

Grüße
norbert

 

Danke

 

………..also ich versichere, daß ich jetzt nicht die pt-Schreiber mit meinen Zündkerzen
unendlich belästigen möchte.
Als ich aber heute vormittags die Kerzen die zum Photographieren auf einem weißen
A4 Blatt lagen, heruntergenommen habe, war ich sehr erstaunt.
Offenbar war nicht nur die No.3 außen feucht.
Wie kommt so etwas? Ich ziehe die Kerzen nach Gefühl von Hand an, seit 25 Jahren.
Aber naß waren die bisher noch nicht. Jetzt bin ich etwas ratlos.
Vielleicht kann ein Praktiker einmal was dazu sagen.
Grüße
norbert

 

Hans Georg, die ´normalen ´Zündkerzen haben keinen Entstörwiderstand in der Kerze selbst.
Der Entstörwiderstand befindet sich im Kerzenstecker. Das ist eigentlich das Normale.
Die NGK BPR7EIX hat dagegen eine solchen Entstörwiderstand in der Kerze eingebaut.
Hier muß man jetzt einen Kerzenstecker ohne Entstörwiderstand verwenden.

Mir war das bewusst. Habe aber, da ich es ja nur ´ausprobieren wollte´ mit voller Absicht
einen entstörten Kerzenstecker auf der entstörte Kerze benutzt.
Der Widertsandswert von Stecker und der Kerze ist nur höher wie jener, bei dem nur bei der
Kerze oder den Stecker der Widerstand eingebaut ist.
Theoretisch wird die Zündspannung kleiner sein. Ob das auch praktisch so ist, das kann ich
nicht beurteilen.
Ob das nun auch zu meinen Schwierigkeiten geführt hat, ich weiß es nicht.
Grüße
norbert

 

Hallo Felix, du hast das richtig verstanden. Ich kann es mir nicht vorstellen daß sich Öl durch das Gewinde
nach draußen drückt. Aber Wunder gibt es andererseits auch nicht.

@ Martin bei mir sieht das so im Bereich Zündung aus:

• Ignition 123 eingebaut 2007
• Verteilerläufer und Kappe 2017 ausgetauscht - lt Ignition sollten diese Teile nach ?? ausgetauscht werden.

Die Iridium Kerzen sind natürlich mittlerweile entfernt, ihr habt sie ja auf dem Papier gesehen.
Und es wurde von mir NGK BP7ES eingebaut, die auch schon seit der MB Empfehlung nutze. Der Motor läuft
jetzt wieder rund und nimmt willig gas an. Habe eine kleine Runde von ca. 10Km gefahren.
Werde demnächst nach einer längeren Fahrt mal nachschauen ob da immer noch etwas naß ist. Denn das hatte
ich bisher noch nicht.
Grüße
norbert