Wer stellt -bezahlbar- im Großraum Ruhrgebiet die Einspritzpumpe ein?

Hallo Peter,

bei einem Verbrauch von 20 Litern würde ich zuerst die Einstellung des Reguliergestänges überprüfen.
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/pages/reggestaenge/

 

Am Niederrhein würde ich den Lars Thurm in Heinsberg empfehlen.
Gruß Peter

 

Sein Betriebs-Nachfolger ist nach Menden umgezogen, aus dem Bereich 465XX knappe 100 kms

https://www.mueller-classic-motors.de/

Michael

 

.... ebenfalls wie Peter würde ich dir :
MB Klassik Service West aus Heinsberg empfehlen.
Hier wird dir geholfen.

Gruß Roman

 

Hallo, Michael,

ESP-Service bietet Thomas Müller (zzt. noch) nicht an. Lars im eigenen Haus ja auch nicht. Aber Lars oder Thomas ist sicher eine gute Wahl. Bei 20 l Verbrauch scheint etwas mehr Handlungsbedarf zu bestehen als i. S. Pumpe.

Gruß

Ulli

 

Hi Ulli, wollte Lars auch nicht minderbewerten (es läge mir sehr fern), bin halt von der Entfernung ausgegangen von 465XX...
464XX habe ich ja auch bald

Denke ich aber auch...

Michael

 

.. erste Wahl :

Anbaukomponennten, wie bereits erwähnt vom Fachmann überprüfen lasssn.
Anschliessend CO Fahrt mit Sonde unter Last (lt. Werkstatthandbuch : untere u. obereTeillast, Volllastbereich abfahren ).
Wenn dann klar ist, in welchem Lastbereich es hapert, ab zum eben genannten Fachmann mit der ESP.
Pumpe im Ultraschallbad reinigen???
Davon würde ich mal ganz schnell Abstand von nehmen.
Das löst keine Probleme.
Es verursacht nur welche.

Gruß Roman

 

Servus Roman

Peter meinte die Einspritzdüsen ins Ultraschallbad, nicht die Pumpe

Grüße
Peter

 

...Pumpe bitte im vorherigen Beitrag durch Düsen ersetzen.
Düsen können natürlich im Bad gereinigt werden, aber bitte nur vom Fachmann, der dann danach auch direkt das Spritzbild testet.

Gruß Roman

 

.... ruf einfach mal die Jungs an, und laß dich von den Fachleuten beraten, die sich damit auskennen.
Alles andere bringt meines Erachtens nichts.

Gruß Roman

 

Hallo, ich habe bei einer Sache einen heftigen Einspruch. Die Grundeinstellung des Motors würde ich unbedingt mit einer originalen und perfekt eingestellten Kontaktzündung machen. Denn nur damit läuft der Motor wie es sich die Ingenieure damals gedacht haben. Der Einbau der 123 ist ggf schon die erste Störgröße in deinem System. Erst wenn dann alles geprüft und für gut befunden wurde, erst dann würde ich auf kontaktlose Zündung umrüsten und genau überlegen ob es wirklich die 123 sein muss. (Forumssuche : 123, Pertronix, Ignitor, Transistor Zündung). Denn wenn der Motor mit der Kontaktzündung perfekt läuft und dann mit der kontaktlosen nicht, dann hast du eben einen Hinweis woran es liegt.
Martin

 

Servus,
ich gebe dem Memmo Recht! Bei Noltes bist du bestens aufgehoben.
Gruß
Michael

 

Hallo Peter

Ich sehe ein ganz anderes Problem. Bei 20 ltr/ 100km musst Du starke Ölverdünnung haben. Prüf mal den Ölstand (wundersame Ölvermehrung) Benzingeruch und dünnes Öl. Die Ölverdünnung führt zu Schäden.
Eigentlich brauchst Du einen Fachmann mit dem großen Boschprüfstand und der sollte auch noch wissen was er tut. Kenne eine Firma liegt aber in Niedersachsen bei Osnabrück
Sternengrüße
HeinrichB

 

Hallo Peter,

habe vergessen Ostendorf in Hamm zu nennen. Ostendorf hat eine eigene Oldtimerwerkstatt.

 

Hallo Forum,

ich würde .....mit Abgastester und Abgassonde unter Last eine Probefahrt durchführen.

Gruß Lars

 

Hallo Lars,

hast Du einen mobilen Abgastester mit dem Du den Test auf der Straße durchführen kannst? Das wäre natürlich die beste Lösung.

 

Hallo Heinrich,

ja sowas gibt es.....genial das Ding....so muss ich jetzt nicht auf den Rollenprüfstand um den Motor unter Last zu fahren.

Gruß Lars