Kotflügel auf Originalität prüfen

Hallo Alfred,
hier ein Foto. Die originalen Schweisspunkte kann man ganz gut erkennen.
VG
Klaus

 

Hallo Alfred,
schau mal hier: http://motoringinvestments.com/mercedes-280sl-w113-buyers-guide/
Eine der besten Seiten im Netz, was Erklärungen + Photos zu Originalitätsmerkmalen betrifft.
Ich hoffe, Du findest nicht noch mehr "Krümel".
Schöne Grüße,
Markus
P.S.: bin gut zuhause angekommen - auf dem Rückweg waren die Strassen frei.

 

Hallo Alfred,
ich freue mich für dich über deine nahezu perfekte Pagode an der Du verzweifelt die Schwachstellen suchst. Soweit bin ich nicht, irgendwas ist immer wie man sagt und das macht ja auch bis zu einem gewissen Punkt Spaß. Also Innenkotflügel und Schweißpunkte kann ich bieten, mache ich mal morgen wenn es dann noch keine Bilder gibt. Stell es Dir bis dahin so vor als ob eben die Schweißpunkte durchgängig sind im Originalzustand. Wenn nicht ist es eben nicht original.
Die Schweißpunkte sind unregelmässig, gerade so wie es der Erbauer wollte. Ist eben kein Roboter gewesen der den Kotflügel drangebraten hat. Das zur Erklärung deiner Frage aber warum fragst Du? Wenn diese Schweißpunkte nicht vorhanden sind was macht dann deine Pagode schlechter als Andere? Die Eine hatte mal hinten links einen Klatscher, die Andere hat einen anderen Motor, die Dritte u.a. haben andere Unregelmässigkeiten ... Also was ist der Sinn der Frage?
lg Heiner

 

Doch, Heiner...,
das macht schon Sinn, danach zu fragen. Es geht ja nicht darum, Alfreds Auto per se schlecht(er) zu machen, sondern zu hinterfragen, was an einer bestimmten Stelle des Autos, die man detekiert, los ist.
Da (fast) alle unsere Autos schon eine gewisse (oder massive) Reparatur- bzw. Restaurations-Historie hinter sich haben ist diese Frage umso wichtiger.
In Alfreds Fall - denke ich mal - geht es weniger darum, ob im Zuge der wohl mal erfogten Neulackierung die Schweißpunkte zugespachtelt (oder zugefüllert) worden sind, sondern ob sich hinter dem neuen Lack gegebenenfalls eine ... sagen wir mal ... nicht so gute Reparatur versteckt hat. Auch beste Pagoden sind davor nicht gefeit.
Und insbesondere Autos aus 1. Hand, so wie Alfreds, wo dann angeblich "alles original sei" und "nie etwas gemacht werden musste" (so wurde dem begeisterten Käufer mal intensiv suggeriert) - ist das umso wichtiger. Denn solche Autos waren/sind meist sehr teuer... Und da gilt es umso mehr auf die Korrektheit des Originalzustandes bzw. der fachmännischen Reparatur zu achten.

Meine ganz bescheidene unerheblich Meinung dazu ....
Achim

 

So gut wie immer bedeutet das Fehlen der Schweißpunkte eine Kotflügelreparatur, muß ja nicht schlecht sein.
Häufig ist die Kante innen dann ein paar Millimeter größer, die Kante war bei den Ersatzkotflügeln etwas länger , auch passen manchmal Kotflügel und Innenkotflügelblech nicht perfekt bündig übereinander .
Perfekte Originalkotflügel sind halt das i Tüpfelchen bei einer makellosen Originalpagode
Wolfgang

 

Das ist nicht original Blech, auch die kleine Stütze auf der der Motorhaubenanschlagpuffer verschraubt wird ist original nie so verschweißt wie auf dem Bild . die Kante darüber ist auch nicht größer , sondern genauso wie davor, siehe Bild .
Eine Lackschichtenmessung hilft da nicht wirklich, eine neuer Kotflügel wird auch nur grundiert und lackiert, der schwarze Schutzlack kommt runter .

Wolfgang

 

Hallo zusammen,
bei mir schaut das Ganze mit Anschlagspuffer auf der Beifahrerseite so aus (ich hoffe man kann alles erkennen)

 

Hallo Magnus. Schick. Aber konntest du nicht auf die Norma-Schellen DIN 3017 verzichten? Ich will mich nicht zu weit herauslehnen aber bei einem solchen Motorraum hätten die Schläuche doch eher die "antike" Spannbackenschelle verdient.

https://www.esska.de/esska_de_s/Spa...ndurchmesser-12-bis-45-mm-857310120-4090.html

Alles Gute, Martin

 

Hallo Magnus,
hat es einen besonderen Grund, dass die Motorhaube und der Motorraum bei Dir schwarz und nicht in Wagenfarbe lakiert sind?
Hat Dir das so besser gefallen?
Grüße, Felix

 

tut mir leid Magnus,
aber dieser Motorraum ist seit langem mit großem Abstand das Schlimmste, was ich in den letzten Jahren zu Gesicht bekommen habe.
Die Vorredner sagten es schon, Motorhaube und seitliche Stehbleche in schwarz - Da graust es dem Marder, wenn er sich einmal hierher verirren sollte.

Aber auch die Dämmmatte am Frontblech hat mit Originalität nichts am Hut. So sieht es halt aus, wenn man sich im Baumarkt eindeckt.
Da hilft es auch nicht viel, wenn die Relais auf Hochglanz poliert sind, was sie im original auch nie waren.

Tut mir leid, aber das musste jetzt raus.

BMB
Bernd

 

....ich denke jetzt hat jeder Magnus Motorraum begutachtet und sich seinen Teil gedacht.
Wenn man etwas zwischen den Zeilen liest bzw. einer gewissen Rhetorik in Magnus geschriebenen Worten, den Vorang läßt ich hoffe man kann alles erkennen ?), weiß er, daß hier noch einiges an Handlungsbedarf besteht.
Daher schnell wieder die "Haube" zu, und Projekt : Motorraum, für den nächsten Winter auf die Liste.
Geht halt nicht alles auf einmal.
Motor, Innenraum, Kofferaumboden, Träger vorne lackieren, Benzinpumpe, Zündung und dann noch Reifenglanz.
Wegen der Dämmmatte und dem ganzen USA Relais Gelummpe : da geht er bestimmt im Zuge dessen, auch mal ran.
Wie gesagt : Schrauben macht Spaß, aber man muß auch die Zeit dazu haben.
Der eine mehr und der andere weniger.

Gruß Roman

 

Das interessiert mich ehrlich gesagt nicht die Bohne
Mir ging es bei dem Foto eher um die Haubendämpfer-Aufnahme und die Schweißpunkte der Kotflügel-Falz.
Das der Rest im Motorraum (wie einige hier schon gemerkt haben) noch nicht ganz stimmig ist, weiß ich selber...aber ich habe ja noch einiges an Zeit und auch so spaß an dem Wagen.
Die originale Farbe war tabakbraun, diese findet sich auch überwiegend im Motorraum wieder...was man auf dem Foto aufgrund des starken Kontrastes vielleicht nicht sieht. Beim Kauf war mir eher wichtig, dass die Substand ordentlich ist. Das ist mir persönlich wichtiger als hochglänzende Stehwände.
Achja..die Relais sind übrigens nicht hochglanzpoliert, sondern einfach nur verzinkt.

@Martin:
Ja da hast du Recht. Das Bild ist auch nicht mehr ganz aktuell, inzwischen wurden noch einige Schläuche durch originale MB-Teile ersetzt, ebenso die Schellen. Auch die ganze Vorrichtung für die US-Schubabschaltung ist inzwischen weg. Wenn er irgendwann mal komplett neu lackiert wird mache ich den Motorraum mit..so lohnt sich das für mich jetzt nicht.

 

Hallo ,

klare und weise Worte vom Chef.
Recht hat er.
Es sollte mehr von den jüngeren Leuten geben, die sich heute mit dem Thema Oldtimern beschäftigen und nicht zu allem ja und Amen sagen, wenn jemand der Erstbesitzerfraktion , den Finger hebt.
Jeder der meist jüngeren Generation, muß hart für sein Geld und damit u.a. für's Hobby arbeiten. Und alles auf einmal geht nun mal aus finanzieller und zeitlicher Hinsicht , nicht.
Wäre froh, wenn ich nicht immer der Jüngste auf manch Oldtimerveranstaltung wäre

Also mehr davon.

Gruß Roman

 

Roman: wenn ich es zur Mosel schaffe übernehme ich den Part des Kükens.

 

Jetzt bin ich aber neugierig...was für Baujahre seid ihr denn?

 

Martin,

würde mich freuen.


Wie weit bist du mit deinem 3.46 er Projekt ?
Spätestens bis zum Moseltreffen, hast du bestimmt schon einige hundert Kilometer damit, und mit ner neuen Drehzahldimension, abgespult.

Willkommen im 3.46 er Club.

Gruß Roman