Hallo Leute.....

Hallo Andy

Habe meinen 230 auch tauchen lassen und danach geschweißt...
Habe einige tausend Euros in neuen Blechen verbaut. Ich bin der Meinung das die original MB Bleche wenn erhältlich, mit Abstand die beste Passform haben. Ich habe auch bei SLS und anderen gekauft. Wenn auch nicht schlecht und normalerweise preiswerter, jedoch nicht so gut wie MB.

Viel Spass
Dirk

 

Hallo Andi,
auch herzlich willkommen.
Komme aus Linz und bin schon einen Schritt weiter-gerade beim zusammenbau.
Pagode 280sl Automatik Baujahr 1968.
Lg Hermann

 

Andi

Ich wohne in Californien. Das Tauchen erfolgte hier in einem sogenannten Acid-Bad. Danach kommt die "blanke" Karosserie noch in ein Phosphat Bad zum Korrosionsschutz. Mit anderen Worten, nein, war nicht Carblast.

Ich setze später mal ein Bild rein.

LG
Dirk

 

Hallo Andi,
nein wurde nicht getaucht sondern gestrahlt.
Habe jeden Schrauben und jede Leitung blank geputzt und gelb verzinken lassen.
Gebe dir auch den Rat soweit wie möglich original Teile zu verwenden.
Leider sind mit Jahreswechsel teilweise die Preise um 50% erhöht worden.
Ist mir gerade bei eine Aluleiste passiert.
Preis Dezember 80.- Euro - jetzt im Jänner 140.- Euro.
Von wo aus Österreich kommst du?
L g Hermann

 

Hallo
Naja, Wolfsberg ist doch ein Stück von mir entfernt.
Solltest du mal in der nähe sein kannst du gerne vorbei kommen.
Expo bin ich auch jedes Jahr 3 Tage.
Ja, jedes Teil selbst gereinigt(Bohrmaschine mit Drahtbürste), je blanker du es machst desto schöner das Ergebnis.
Außerdem haben die Firmen nicht viel Freude mit den Kleinkram, müssen jedes Teil auf Draht aufbinden.
Farbreste dürfen sowieso nicht an den Teilen sein da diese das Säurebad nicht wegspült.
Brauchst nichts abstoppeln, Gummi und Schläuche greift es nicht an und werden wie neu.
Gelbverzinken machen viele Firmen heuer nicht mehr, dürfte laut EU nicht mehr erlaubt sein.
Blecharbeit: Katastrophe - alles kaputt!!!
lg

 

Ja, danke
Der Wagen ist noch nicht fertig und alle Abläufe werden zum Schluss noch kontrolliert.
Bin aber für jeden Hinweis dankbar.
Möchte mich auch einmal hier für die vielen Beiträge im Forum bedanken da man eigentlich hier alles findet wo man Probleme hat.
Bin ja schon seit 2 Jahren stiller Leser und sehr viel dadurch gelernt bzw. einige Probleme lösen können. Danke.
Im Moment ärgern mich die Fensterheber aber am besten Weg zum Erfolg.
Die selbe Katastrophe war die ganze Heizung mit den Seilzügen, funktioniert aber jetzt alles einwandfrei.
Grüße
Hermann

 

Moinsen Hermann,

gute Arbeit machst du da. Das alles , bis auf die aufwendige Blecharbeit habe ich auch hinter mir. Einmal alles raus und komplett neu oder überarbeitet, glasgestrahlt, gelbverzinkt, und neu verchromt.
Ist ne nette Jahresbeschäftigung.
Nur als Tip bevor du weiter zusammenbaust:
Schau mal nach der linken Heizungsrosette ( mit den Pfeilen ).
Da fehlt leider der obere Teil.
Aber bestimmt hast du dieses Teil nur zum Anpassen montiert.
Wie gesagt: klasse Arbeit, .... das Schrauben macht mindestens genauso viel Spass wie das Fahren .
Fahren heute nach Maastricht zur Messe.

Gruß Roman

 

Danke für den Hinweis,
wurde aber bereits erledigt.
Musste ich kleben, Ersatz zu teuer.
Fahre am Samstag nach Augsburg auf die Oldtimer Messe.

lg

 

Top.
Gute zu finden sind echt schwierig.
Und gute Verchromer, die diese Zink Druck Guss Teile mit Perforation wieder top hinbekommen, sodass die 3 Teile auch glatt zueinander passen, findet man auch kaum.

Gruß Roman

 

Bei mir war von der Heizungskulisse mal die kleine mittlere Rosette kaputt, dort war der Zapfen zum befestigen gebrochen.
Da ich diesen nicht kleben konnte, hab ich mal bei ebay geschaut...da sollte ein neues Teil über 200€ kosten, für das kleine Quadrat.
Ich hab meines dann einem Nachbarn gegeben der viel mit Modellbau macht (große Flugmodelle). Er hat einen Kleber angemischt mit "Flocken" und den kleinen Zapfen angeklebt.Nun hält er bombenfest..Gott sei Dank.

 

Hallo Magnus,

da im Zuge der Europaumrüstung meines Autos eh alle US Komponennten rausflogen
bzw. ich durch die Europaversion ausgetauscht habe, flog auch das Defrost Mittelteil raus ( war noch wie neu )
Nach einigen emails seitens meiner MB Niederlassung an das classic Center, kam das Europateil dann auch an. Im EPC steht immer : Anfrage beim Classic Center.
Preis : 104,-€
Die Bolzen brechen meist an den Ansatzpunkte der 3 Chromrosetten ab, da hier die Muttern auf der Gegenseite zu fest angezogen werden.
Dies ist, wenn das Heizungselement dahinter, und ohne Spannung auf den Zügen, richtig mittig sitzt, eigentlich kein Problem. Denn die Verschraubung der Rosetten sollte eigentlich kaum mehr als " handwarm " erfolgen.
Zum weiteren Halt und zur Justierung trägt ja ebenfalls auch der Gebläseschalter noch dazu.
Daher bitte hier immer " schön " vorsichtig.
Falls jemand nen " guten " Verchromer für diese Perforationsteile, an der Hand hat, bzw. jemand anhand eines Referenzobjektes, ihn bereits getestet hat, kann ihn mir weiterempfehlen.
Dann kann ich ihm mal einige auf Lager liegende Teile vorbeibringen.

Gruß Roman

 

Hallo Andi, ...

... ich gehe davon aus, dass Du weißt, dass ALU-Teile in einem separaten KTL-Prozess beschichtet werden müssen - geht also nicht zusammen mit der Stahl-Karosse. ALU-Teile lassen sich, soweit ich weiß, nur in schwarz KTL-beschichten.

Darf ich fragen warum/wozu?
Heckdeckel und Frontklappe haben bereits werkseitig drei- oder vierstellige (Matching-)Nummern eingestanzt (falls es noch die originalen Klappen sind).
Bei den Türen weiß ich es nicht sicher.

Auch hier würde es mich interessieren, warum Du die Teile markieren möchtest. Besteht "Gefahr", dass sie ver- oder getauscht werden?

Grüße
Peter

 

Hallo Andi,

nur als Tip : vertraue einfach mal den Leuten vor Ort.
Was machst du denn mit deinen Chromteilen, wenn du sie zum Neuverchromen gibst ?
Oder möchtest du sie auch markieren ?
Sooo viel Vertrauen muß sein !!!

Gruß Roman