Historie über Komponentenwechsel ?

Tauschmotor

Hallo Wolfgang,

ist denn die gesamte Motornummer nicht vorhanden, oder fehlen nur die letzten 6 Zahlen. Wenn wir seinerzeit in der Werkstatt einen ATM verbaut haben, wurden von uns die letzten Ziffern eingeschlagen. Die ersten 8 z.B. 130983-10- waren werksseitig eingegeben.
In der Tat wurde damals dokumentiert wenn ein AT- Motor innerhalb der MB - Organisation verbaut wurde.
VG
Klaus

 

Das ist richtig, aber alles auf Papier. Schreibmaschine und Kugelschreiber war angesagt. Computer gab es damals nicht und eine spätere Digitalisierung halte ich für sehr, sehr unwahrscheinlich.

Selbst wenn, wirst keine Auskunft von BM bekommen, wenn Du damals nicht der Halter warst - Datenschutz.

BMB
Bernd

 

mach mal ein Bild von der Stelle, eingeschlagene Motornummern kann man gut rekonstruieren wenn man will, aber es gibt bestimmt einen Grund für das Fehlen der Nummer, Heiner

 

Vielleicht wurde die ursprüngliche Motornummer auch einfach weggeschliffen und es sollte eine neue eingeschlagen werden um einen durchgeführten Motorentausch zu vertuschen? Die eingeschlagenen Nummern sind ja nicht sonderlich tief im Material.

 

Mein neuer seinerzeit von Karasch erworbener 127er Originalblock trug auch keinerlei Nummer, das Einschlagfeld war jungfräulich glatt.

Michael

Nebenbei: Guten Rutsch!
(hier starten soeben Heißluftballonfahrer in den wolkenlosen oberbergischen Sonnenhimmel, tolles Bild!)

Gesendet von meinem LG-H525n mit Tapatalk

 

Moin moin,

ist bei meinem 280er aus USA genau so, wie bei Dir. Hab einiges dazu zusammengetragen, hatte aber noch keine Zeit mir alles genau anzusehen. Es gibt jedenfalls Erkenntnisse dergestalt, dass es später Austauschblöcke von MB gegeben haben soll, bei denen gar nichts eingeschlagen gewesen ist.

Wenn ich Belege für diesen Umstand gefunden habe, melde ich mich nochmal. Mein Motor wird derzeit komplett überholt. Ich glaube gelesen zu haben, dass sich die Blöcke selbst nicht von den Limousinenblöcken unterscheiden. Aber das wissen der eine oder andere sicher besser als ich.

Gruß und guten Rutsch

Oliver

 

Tauschmotoren wurden ja nicht nur von Daimler-Benz gemacht/angeboten, sondern auch von freien Anbietern. Dann konnte die einbauende Werkstatt eine Nummer einschlagen oder es - wie in Deinem Fall - bleiben lassen. Das war zu Zeiten, als man für 100.000 km noch eine Kühlerplakette zum angeben bekam gar nicht so selten. Und da unsere Autos auch mal nur schnöde Gebrauchte waren, ist die Wahrscheinlichkeit ein nicht-Mercedes-Tauschaggregat zu haben sehr hoch.
Mir würde das keine schlaflosen Nächte bereiten...

Gruß

Uli aus S