Neues Mitglied

Pagodenaufbau.

Seeeehr schön machst Du das, mach weiter so.

MfG. pagode1970 Kurt!

 

Der Softtopdeckel muß sicher nicht drauf, allerdings müssen die Verschlüsse des Hardtops in die Chromaufnahmen vorne und an der B- Säule, also vorne und hinten vorschriftsmäßig verriegeln .

Wolfgang

 

zurückgezogen

BMB
Bernd

 

Der Verdeckkastendeckel muß montiert sein...

Ich hatte bereits gestern um 19:27 meine Antwort eingestellt und dann wieder zurückgezogen, da ich in diesem Jahr eigentlich schon genug geschrieben habe und jetzt mal die anderen Schlaumeier dran sind zu antworten, aber anscheinend traut sich keiner, oder keiner weiß was, weil die richtige Antwort kann man nicht goog..goog..goog.

Wolfgang, es tut mir leid, aber ich muss Dir widersprechen.

Selbstverständlich gehört der Softtopdeckel (Verdeckkastendeckel) beim Anpassen des Hardtops montiert - und zwar mit der umlaufenden hinteren Chromleiste.

Begründung:
Das Hardtop hat hinten eine umlaufende Gummidichtung.
Diese Dichtung muss auf der Chromleiste des Verdeckkastendeckels aufliegen und stramm anliegen, wenn man die seitlichen Hardtopverrriegelungen festzieht.

Grund: Nur wenn die Gummidichtung fest auf der Chromleiste anliegt unterbleibt das seitliche vibrieren des hintern Teils des Hardtops während der Fahrt.
Wenn das Hinterteil vibriert, dauert es nicht lange bis die seitliche Chromhalterung beginnt Risse zu bilden und irgendwann ganz einzureißen.

Wie gesagt, das Hinterteil des Hardtops muss fest auf der Chromleiste aufliegen.
Das Hinterteil darf keinesfalls auf dem Blech der Karosserie aufliegen (wie auf dem Bild von Sead), denn das führt zu Scheuerspuren auf dem Lack.
Es muss immer so 1,0 bis max 1,5 cm Luft zwischen beiden Teilen liegen.

Wenn mehr Luft dazwischen ist, ist das ein deutliches Zeichen für Pfuscharbeit am Heck oder an der B Säule.
Wenn die Hardtopdichtung nicht fest auf der Chromleiste aufliegt, vibriert das Hardtop und sorgt für Rissbildung in der Chromabdeckung der B-Säule.

Umkehrschluss: An allen Pagoden, bei denen eine solche Rissbildung sichtbar ist, wurde irgendwann einmal rumgepfuscht und es stimmen die Originalmasse der Karosserie oder B-Säule nicht.

Ich hoffe, ich war ausführlich genug, tut mir leid für alle, die Risse in der Chromabdeckung haben.

@ Sead: Gummidichtung am Hardtop befestigen, Verdeckkastendeckel (mit Chromleiste) und Chromabdeckung B-Säule montieren und dann noch mal ein Foto machen. Dann weißt Du Bescheid.

BMB
Bernd

 

Hallo.

Bei derart umfangreichen Karosseriearbeiten ist es meiner Meinung nach unerlässlich zwischendurch alle Hauben, Türen und auch das Coupedach immer wieder anzuprobieren. Zu gerne driftet die Pagode auseinander und wenn man Pech hat passt hinterher eine flache Hand zwischen Verdeckkastendeckel und Coupedach. Das ist nie wieder richtbar ohne die Karosserie wieder zu zerlegen.

Gruß, Martin

 

Kann nur einstimmen. Hat ja auch "Neupagodi" hier (10 Dezember) geschrieben.
Wegen die Leuchteinheiten kann ich ein Tipp geben. In M-B Werkstätten (damals) gab es ein Hilfsmittel, Lehre, um die Kotfluegel und Gehäuse (Töpfe) genau zu einschweissen. Um so etwas Heute zu haben: An ein Originaler Pagode, Zwei Metallbleche an die Befestigung die Leuchteinheiten anschrauben. Dann eine Strebe zwichen die Bleche anschweissen/fest anschrauben. Als Muester nuetzen, es gibt denn genauer Mass und Position beim schweissarbeiten.
/Hans

 

Werkzeug zum einbau der Lampentöpfe

Ja der Hans hat recht.
Das Teil anzufertigen ist sicher sinnvoll. Beigefügt ein Bild des Spezialwerkzeugs. Es ist natürlich bei Daimler nicht mehr lieferbar. ​

 

Wow, schönes Foto!
Man kann nur traurig daran denken, wieviel von diese Sonderwerkzeuge und Lehre in vergangene Jahrzehnte zerstört und wegeworfen (bei Daimler) war...
/hans

 

Gratuliere!!!

BMB
Bernd

 

@Sead:
Einfach klasse!
Recardo