Pagodenkauf bei Geevers - und nun? Ein paar Fragen

Hallo zusammen,

wie ein paar von euch vielleicht wissen, habe ich seit einiger Zeit nach einer ordentlichen Pagode für meinen Vater und mich gesucht. Nachdem ich mir bei Geevers und auch hier in Deutschland ein paar Pagoden angeschaut habe, fiel die Wahl dann aufgrund des Zustandes auf eine "Geevers-Pagode". Da ich ehrlich gesagt bislang noch keine Erfahrungen mit dem Autokauf bei Geevers gemacht habe, und auch allgemein noch nie ein derart teures Auto gekauft habe...bleiben allerdings ein paar Fragen offen..die mir hier hoffentlich der ein oder andere beantworten kann:


1. Abholung

Herr Geevers hat mir angeboten, die Pagode bis nach Dinslaken zu liefern. Von dort aus wären es "nur" noch knapp 70-80km bis zu mir nachhause. Ich habe nachgefragt, ob die Pagode soweit fahrbereit ist (bei der Probefahrt bin ich nur ein paar Runden um den Block bei Geevers gefahren). Er sagte mir die Pagode läuft einwandfrei, für den Tüv sollte er aber nochmal durchgeschaut werden. Auf mich machte die Pagode bei der Probefahrt einen sehr soliden Eindruck. Es ist ein 280SL mit Automatikgetriebe und 119.000 Meilen auf der Uhr. Kann mir jemand erfahrungsgemäß sagen, ob ich dem Wagen diese 70-80 km zutrauen kann, wen Geevers sagt, dass der Wagen technisch in Ordnung ist? Gibt es evtl. irgendwas, auf das ich achten sollte?


2. Bezahlung

Wie gesagt...für mich ist es Neuland ein Auto in dieser Preisklasse zu kaufen. Daher wollte ich mal nachhaken, ob mir jemand verraten kann was Geevers bei der Bezahlung vorzieht? Da aktuell ja Feiertage sind, kann ich ihn leider nicht fragen (ich bin aber zugegebenermaßen etwas ungeduldig). Ich denke nicht, dass ich bei der Sparkasse mal eben derart viel Geld abheben kann und würde auch ungerne soviel "bares" mit mir führen. Meine Idee war deshalb, dass ich Geevers den Betrag bei Kaufvertrag vor Ort überweise, statt mit einem silbernen Koffer da aufzulaufen. Könnt ihr mir verraten, was hier die schnellste und sauberste Methode wäre um den Kauf sicher abzuwickeln?


3. Umrüstung und Zulassung in Deutschland

Es handelt sich bei der Pagode natürlich um ein US-Fahrzeug (aus Californien).
Ich habe mich nun schon etwas durchgelesen und ein paar Punkte gesammelt die ich für eine Zulassung in Deutschland berücksichtigen muss. Fehlt hier irgendetwas? :

Umbau:
- Warnblinkanlage (ist bereits verbaut, hab ich aber versäumt zu testen)
- Frontscheinwerfer mit E-Prüfzeichen (sind in Beobachtung sofern noch nicht verbaut)
- Anpassung Meilentacho - Hier habe ich verschiedenes gelesen. Langfristig soll der Meilentacho auf KM/H umgerüstet werden. Kurzfristig suche ich allerdings vorerst für den Tüv nach einer günstigeren Alternative. Genügt es, wenn ich mir eigene Markierungen auf dem Tacho anbringe oder mir eine entsprechende Folie mit KM/H Angaben besorge? Das das ganze dann nicht 100%ig akurat ist, ist mir durchaus bewusst..allerdings soll es ja nur eine Übergangslösung sein.

Zulassung:
Nach (hoffentlich) erfolgreicher Tüv- und H-Abnahme soll die Pagode natürlich zugelassen werden. Gibt es hier etwas, auf das ich besonders achten muss? Laut meiner Infos, muss ich mit Tüv + H-Gutachten, den originalen US-Titles, dem Kaufvertrag und der beantragten Datenkarte von Mercedes zur Zulassungsstelle und dann sollte das passen?

Ich danke euch schon mal und wünsche noch einen angenehmen Feiertag

Grüße
Magnus

 

Guten Abend zusammen,

erstmal vielen Dank für eure ganzen Rückmeldungen...echt klasse

Also die Pagode ist Baujahr 69...es wird also wohl auf eine AU hinauslaufen bei meinem Glück

Ob Herr Geevers die Zündung und den Co-Wert korrekt eingestellt hat, kann ich so jetzt gar nicht sagen, werde diesbezüglich aber mal am Montag nachhaken. Der Motor lief jedenfalls ruhig und hat auch das Gas gut angenommen, dann sollte die Zündung ja zumindest halbwegs passen?

Die Pagode kommt nach Ihrer Ankunft in Remscheid zu einem Bekannten Oldtimer-Händler, bei dem ich mir während meines Studiums vor einiger Zeit ein bisschen was dazu verdient habe. Dann schauen wir den Wagen nochmal durch, was alles für den Tüv und die Vollabnahme gemacht werden muss.

Das mit dem Scheck klingt nach einer guten Idee. Ich werde mich mal bei meiner Sparkasse schlau machen, wie lange so ein Antrag dauert. Gerne würde ich die Pagode noch nächste Woche holen, solange ich noch Urlaub habe. Mal schauen ob das passt

Woran erkenne ich eigentlich Reifen mit einer Europa-Zulassung? Die Pagode hat scheinbar kürzlich erst neue Reifen bekommen. An das Fabrikat kann ich mich jetzt nicht mehr erinnern, es handelt sich allerdings um extra "Classic"-Bereifung mit Weisswand. Wie gesagt, das Profil war noch neuwertig. Aber von außen kann man es wohl nicht einfach so erkennen, ob ein Reifen auch in D gefahren werden darf?

Ich danke euch!

 

Hey,

danke nochmal für die Antworten

Darf ich mal fragen, was der Geevers so für den Tüv und die H-Abnahme veranschlagt? Ich wollte da jetzt ehrlich gesagt nicht unbedingt nochmal 1000-2000€ mehr auf den Tisch legen, wenn ich allerdings lese Euro-Scheinwerfer + KM/h-Tacho ist das ja schon ein Batzen. Deshalb wollte ich ja auch die US-Scheinwerfer erstmal behalten, da ich die Optik eigentlich recht ansprechend finde und nur die Scheinwerfereinsätze selber tauschen.

Kann mir evtl jemand mitteilen was es in etwa kosten würde, wenn Geevers die Pagode bis "vor die Haustüre" liefern würde? Die Entfernung von Dinslaken aus wäre ja gerade mal 70-80km. Vielleicht hat diesbezüglich ja bereits jemand Erfahrungen gesammelt?

Danke euch!

 

Ich danke euch für eure Infos, habe mir mittlerweile mal eine "kleine" Liste angefertigt was man so alles beachten sollte.
Ggf. wäre das mal was für einen fixen Beitrag? Eine Art "Checkliste für US-Fahrzeuge?".

Ein kleiner Statusbericht:

Wir haben die Pagode gestern geholt, ich bin gut 250km ohne nennenswerte Probleme mit ihr gefahren. Kein Spiel im Lenkrad, Motor lief (meiner Meinung nach) einwandfrei, Getriebe schaltet sauber. Natürlich gab es aber auch ein paar kleinere Probleme

Als wir gerade von der Autobahnabfahrt bei Wuppertal kamen und ich nach einer Bodenwelle an einer gerade rot gewordenen Ampel stark bremsen musste, schaltete die Pagode einwandfrei runter..um dann an der Ampel einfach aus zu gehen. Nix mehr....keine Zündung, kein Strom..gar nichts. Also mit meinem Bekannten die Pagode an die Seite geschoben, damit der wütende Mob hinter mir vorbeifahren konnte. Kurz die Haube auf und siehe da: Das Massekabel von der Batterie ist einfach abgesprungen. Ich habe Geevers zwar gesagt, er solle bitte die Batterie nochmal laden...aber vielleicht hätte ich auch erwähnen sollen, dass er bitte auch die Klemmen anzieht

Dann hatte ich noch Probleme mit dem Fernlicht. Der kleine Kombischalter für Lichthupe/Blinker etc. ist bei meiner Pagode ziemlich hinüber und schwabbelt schon ein wenig hin und her. Ich dachte das war auch die Ursache dafür, dass zwischenzeitlich immer mal das Fernlicht an und wieder aus ging.
Bis ich dann zuhause im Handbuch festgestellt habe, dass es für das Fernlicht ja einen Fußschalter gibt

Die Pagode steht jetzt bei meinem Bekannten in der Halle, es ist noch gut was zu tun:

- Blinkerschalter überholen/austauschen
- Blinkerrelais...der Wagen blinkt seeeehr langsam. Ich nehme an das ist nicht normal?
- Auspuff hat irgendwo ein Leck...der Klang ist "etwas" zu sportlich
- Co-Wert muss gemacht werden
- Neue Reifen zur Sicherheit
- Neue Scheinwerfer
- Uhr ohne Funktion
- Kilometerzähler ohne Funktion
- Glas vom Kombiinstrument gebrochen

Das bedeutet: Ich werde euch wohl in nächster Zeit mit ein paar Beiträgen belästigen, sofern ich über die Suchfunktion nichts hilfreiches finden kann.
Vielen Dank nochmal für eure Tipps